主題：紅海突發(fā) 集運(yùn)指數(shù)全線暴漲！

　突然大爆發(fā)。

　　5月9日，強(qiáng)勢(shì)的集運(yùn)指數(shù)（歐線）主力合約大幅飆漲，盤中一度大漲超12%，刷新歷史最高紀(jì)錄。這一波凌厲的漲勢(shì)始于今年3月15日，累計(jì)漲幅已高達(dá)206%。受此影響，A股航運(yùn)板塊全線暴漲，鳳凰航運(yùn)、中遠(yuǎn)海發(fā)漲停，號(hào)稱“周期之王”的中遠(yuǎn)?？卮鬂q超9%，股價(jià)創(chuàng)2022年3月以來(lái)新高。

　　這一波大漲主要是受三方面因素推動(dòng)，其中，地緣局勢(shì)升溫是集運(yùn)指數(shù)歐線期貨主力合約持續(xù)上漲的主要原因；其次是，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)一路走高，各大班輪公司正陸續(xù)進(jìn)行5月第二輪運(yùn)價(jià)上調(diào)；其三，需求端亦持續(xù)回暖，國(guó)際貿(mào)易需求向好，無(wú)論是美國(guó)的零售額增速，還是主要新興國(guó)家的制造業(yè)PMI走勢(shì)，都處于向上階段，支撐集運(yùn)指數(shù)歐線期貨主力合約走高。

　　另外，最新消息顯示，紅海局勢(shì)仍持續(xù)緊張。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表電視講話稱，胡塞武裝對(duì)多艘與以色列有關(guān)船只進(jìn)行了打擊。打擊目標(biāo)包括，位于亞丁灣的“迭哥”號(hào)與“吉娜”號(hào)，該組織還分別在印度洋和阿拉伯海對(duì)“維多利亞”號(hào)進(jìn)行了兩次打擊。另?yè)?jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，也門荷臺(tái)達(dá)傳出巨大爆炸聲。

　　大爆發(fā)

　　9日，強(qiáng)勢(shì)的集運(yùn)指數(shù)（歐線）主力合約突然大爆發(fā)，盤中一度暴漲超12%，最高報(bào)3509.9，刷新歷史最高紀(jì)錄，截至收盤，漲幅仍高達(dá)11.97%，收?qǐng)?bào)3486.2。


　　從行情圖來(lái)看，這一波凌厲的漲勢(shì)始于3月15日，至今已經(jīng)持續(xù)超七周時(shí)間，主力合約價(jià)格從最低點(diǎn)的1411，一路飆漲至9日收盤的3486.2，累計(jì)漲幅已高達(dá)206%。

　　中泰期貨金融團(tuán)隊(duì)表示，近期集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨市場(chǎng)經(jīng)歷大幅快速上漲，加權(quán)指數(shù)及所有期貨合約均創(chuàng)新高，市場(chǎng)總持倉(cāng)量也升至今年1月中旬以來(lái)最高位，市場(chǎng)流動(dòng)性顯著走強(qiáng)。

　　受此影響，A股航運(yùn)板塊大爆發(fā)，鳳凰航運(yùn)、中遠(yuǎn)海發(fā)漲停，號(hào)稱“周期之王”的中遠(yuǎn)?？卮鬂q超9%，股價(jià)創(chuàng)2022年3月以來(lái)新高。此外，國(guó)航遠(yuǎn)洋、招商南油、寧波遠(yuǎn)洋、盛航股份、海航科技等個(gè)股亦集體大漲。


　　消息面上，由于中東地緣局勢(shì)擾動(dòng)以及航線改道造成港口擁堵等因素影響，運(yùn)價(jià)上漲的預(yù)期仍然強(qiáng)烈，下一輪提漲將在5月中旬開啟。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前各大班輪公司正陸續(xù)進(jìn)行5月第二輪運(yùn)價(jià)上調(diào)，同時(shí)目前歐線需求端長(zhǎng)協(xié)貨量積極且現(xiàn)貨貨量穩(wěn)定；供應(yīng)端方面，因紅海繞航導(dǎo)致的船只無(wú)法按時(shí)返航，集運(yùn)供需趨緊格局對(duì)運(yùn)價(jià)提漲形成有效支撐，促使集運(yùn)期貨盤面強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行。

　　為何飆漲？

　　復(fù)盤集運(yùn)指數(shù)（歐線）主力合約的這一輪大漲，主要受到以下三方面因素的推動(dòng)：

　　其中，地緣局勢(shì)升溫是集運(yùn)指數(shù)歐線期貨主力合約持續(xù)上漲的主要原因。全球航運(yùn)企業(yè)馬士基表示，紅海地區(qū)集裝箱船運(yùn)輸受到干擾的情況在加劇，預(yù)計(jì)今年二季度遠(yuǎn)東與歐洲間的運(yùn)力將下降15%至20%。

　　在最新發(fā)布的對(duì)其客戶的更新版警告中，馬士基指出，紅海的危險(xiǎn)區(qū)域在擴(kuò)大，離岸更遠(yuǎn)的海域也開始受到襲擊，這將進(jìn)一步拉長(zhǎng)航行時(shí)間、推高運(yùn)費(fèi)。

　　近幾個(gè)月來(lái)，由于紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，包括馬士基在內(nèi)的很多國(guó)際航運(yùn)企業(yè)被迫放棄紅海航線，改道非洲航線，船只繞行非洲大陸西南端好望角。根據(jù)馬士基此前預(yù)測(cè)，紅海局勢(shì)對(duì)航運(yùn)業(yè)的干擾或?qū)⒊掷m(xù)到今年年底。

　　其次是，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)一路走高，支撐集運(yùn)指數(shù)歐線期貨主力合約大漲。達(dá)飛將自5月15日起再次調(diào)升亞洲至北歐FAK費(fèi)率，其中20GP報(bào)2700美元、40GP報(bào)5000美元，較5月1日實(shí)施運(yùn)價(jià)相比分別調(diào)升500美元和1000美元；赫伯羅特上調(diào)亞洲－北歐航線報(bào)價(jià)至2150美元/TEU和4100美元/FEU，較5月初首輪提價(jià)漲幅為500—850美元/TEU和1000美元/FEU。

　　就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，前期漲價(jià)落地情況較好，船東漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)情緒仍有一定的提振作用。

　　另外，從需求端來(lái)看，國(guó)際貿(mào)易需求向好，無(wú)論是美國(guó)的零售額增速，還是主要新興國(guó)家的制造業(yè)PMI走勢(shì)，都處于向上階段。據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心預(yù)測(cè)，2024年二季度中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為114.77點(diǎn)，預(yù)計(jì)較上季度上升17.13點(diǎn)，由微弱不景氣區(qū)間回升至相對(duì)景氣區(qū)間，且所有企業(yè)信心指數(shù)均回到景氣區(qū)間。

　　但也有分析人士提示風(fēng)險(xiǎn)稱，當(dāng)前影響航運(yùn)市場(chǎng)的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，參與者需要關(guān)注多方面因素，隨著5月下旬部分班輪集中返航將明顯增加運(yùn)力供應(yīng)，屆時(shí)或?qū)⒔o運(yùn)價(jià)帶來(lái)壓力，投資者不能單純依據(jù)傳統(tǒng)航運(yùn)市場(chǎng)淡旺季來(lái)判斷運(yùn)價(jià)走勢(shì)。

　　紅海突發(fā)

　　最新消息顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表電視講話稱，胡塞武裝對(duì)多艘與以色列有關(guān)船只進(jìn)行了打擊。

　　葉海亞·薩雷亞表示，胡塞武裝的打擊目標(biāo)包括位于亞丁灣的“迭哥”號(hào)（MSC DEGO）與“吉娜”號(hào)（MSC GINA），該組織還分別在印度洋和阿拉伯海對(duì)“維多利亞”號(hào)（MSC VITTORIA）進(jìn)行了兩次打擊。

　　據(jù)美國(guó)中央司令部通報(bào)，薩那時(shí)間5月6日23時(shí)02分至23時(shí)48分，也門胡塞武裝向亞丁灣上空發(fā)射了三架無(wú)人機(jī)。其中兩架被成功擊落，最后一架墜毀在亞丁灣。事件未有人員傷亡報(bào)告。

　　通報(bào)稱，薩那時(shí)間5月7日5時(shí)02分左右，胡塞武裝向亞丁灣發(fā)射了一枚反艦彈道導(dǎo)彈，未造成人員傷亡。

　　此前，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞曾警告稱，將把對(duì)以色列相關(guān)船只的打擊范圍擴(kuò)大至地中海地區(qū)。

　　薩雷亞表示，將在地中海區(qū)域及其射程范圍內(nèi)的任何地區(qū)，對(duì)駛往以色列港口的任何船只進(jìn)行打擊，并強(qiáng)調(diào)，這一行動(dòng)升級(jí)將“立即生效”。

　　以色列的地中海港口距離也門北部約2000公里，目前尚不清楚胡塞武裝這一計(jì)劃會(huì)對(duì)該地區(qū)造成多大的影響。

　　本輪巴以沖突2023年10月7日爆發(fā)后不久，胡塞武裝開始在紅海水域襲擊“與以色列有關(guān)聯(lián)”的船只，以示“對(duì)巴勒斯坦的支持”。2024年1月12日以來(lái)，美國(guó)和英國(guó)連續(xù)對(duì)胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲，造成多人死傷。這也使得紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，使得各大航運(yùn)巨頭紛紛調(diào)整航線或上調(diào)運(yùn)價(jià)。

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