主題：乘聯(lián)會(huì)談新能源價(jià)格戰(zhàn)：目前降價(jià)規(guī)模已是去年全年的一半

界面新聞
3月20日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)文談新能源價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，前幾年的全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，一般在每年年末比上年末高4個(gè)點(diǎn)左右的促銷增長(zhǎng)水平。但2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈。新能源車劇烈的降價(jià)，但由于燃油車目前的促銷已經(jīng)達(dá)到一定的底線，因此形成新能源獨(dú)自降價(jià)蠶食燃油車市場(chǎng)的局面。

乘聯(lián)會(huì)表示，目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主要是直接突破原有車型的價(jià)格下限，而不是增配不降價(jià)的模式。因此這個(gè)分析只關(guān)注突破前期的價(jià)格下限的情況，也就是狹義的降價(jià)行為。而有些前兩年開始上市很便宜，隨后漲價(jià)，然后現(xiàn)在降價(jià)，如果沒有突破上市時(shí)的底價(jià)，為了計(jì)算好處理，因此也不算降價(jià)。

目前截止到3月15日的降價(jià)車型總體不多，主要是新能源車。2024年目前降價(jià)規(guī)模已經(jīng)是2023年全年的一半。影響降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車型，燃油車降價(jià)的很少。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，從降價(jià)節(jié)奏來看，2023年的降價(jià)總體相對(duì)比較均衡，但2024年的降價(jià)在2月份和3月份都達(dá)到了超強(qiáng)的程度，2月份有25款車型降價(jià)，3月前半月有23款車型降價(jià)，相對(duì)于歷史來看也是一個(gè)驚人的水平。

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