主題：乘聯(lián)會談新能源價格戰(zhàn)：目前降價規(guī)模已是去年全年的一半

界面新聞
3月20日，乘聯(lián)會發(fā)文談新能源價格戰(zhàn)。據(jù)乘聯(lián)會分析，前幾年的全國乘用車市場價格戰(zhàn)，一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平。但2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)持續(xù)激烈。新能源車劇烈的降價，但由于燃油車目前的促銷已經(jīng)達(dá)到一定的底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。

乘聯(lián)會表示，目前的價格競爭主要是直接突破原有車型的價格下限，而不是增配不降價的模式。因此這個分析只關(guān)注突破前期的價格下限的情況，也就是狹義的降價行為。而有些前兩年開始上市很便宜，隨后漲價，然后現(xiàn)在降價，如果沒有突破上市時的底價，為了計算好處理，因此也不算降價。

目前截止到3月15日的降價車型總體不多，主要是新能源車。2024年目前降價規(guī)模已經(jīng)是2023年全年的一半。影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型，燃油車降價的很少。

乘聯(lián)會分析稱，從降價節(jié)奏來看，2023年的降價總體相對比較均衡，但2024年的降價在2月份和3月份都達(dá)到了超強的程度，2月份有25款車型降價，3月前半月有23款車型降價，相對于歷史來看也是一個驚人的水平。

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