申港證券：2024年汽車(chē)板塊仍將具備貝塔效應(yīng)

　　2023年我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年仍將延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。2023年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量1460萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)占有率56%，同比上升6.1點(diǎn)，在新能源車(chē)銷(xiāo)量高增及國(guó)產(chǎn)替代預(yù)期下，自主品牌市占率有望穩(wěn)步提升?；谝陨蟽牲c(diǎn)，2024年汽車(chē)板塊仍將具備貝塔效應(yīng)。建議關(guān)注現(xiàn)階段基本面良好的板塊優(yōu)質(zhì)公司，估值切換后具備極高性價(jià)比，積極布局開(kāi)年行情。整車(chē)領(lǐng)域推薦關(guān)注比亞迪、理想汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等零部件領(lǐng)域推薦關(guān)注德賽西威、銀輪股份、拓普集團(tuán)、均勝電子、保隆科技、愛(ài)柯迪等。

　　國(guó)海證券：汽車(chē)行業(yè)中期變革趨勢(shì)不變

　　汽車(chē)行業(yè)中期變革趨勢(shì)不變，將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)優(yōu)質(zhì)標(biāo)的中長(zhǎng)期成長(zhǎng)。電動(dòng)化：國(guó)內(nèi)能源滲透率依然有提升空間；智能化：高階智能駕駛有望在2024年進(jìn)入放量周期；高端化：自主品牌結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)格帶覆蓋上移；全球化：國(guó)內(nèi)整車(chē)廠進(jìn)入海外擴(kuò)張期，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件的海外基地2024年將逐步進(jìn)入收獲期。汽車(chē)行業(yè)技術(shù)變遷，結(jié)構(gòu)升級(jí)，海外擴(kuò)張仍處于高速變化中，中長(zhǎng)期角度汽車(chē)優(yōu)質(zhì)公司有望在新一輪的產(chǎn)業(yè)變遷中持續(xù)成長(zhǎng)向上。建議關(guān)注：長(zhǎng)安汽車(chē)、銀輪股份、比亞迪等。

　　民生證券：汽車(chē)智能化奇點(diǎn)已至

　　汽車(chē)智能化奇點(diǎn)已至，自主技術(shù)輸出孵化機(jī)遇。智能化能力將成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。隨著特斯拉FSD使用率拐點(diǎn)顯現(xiàn)，自主新勢(shì)力城市輔助駕駛加速落地和小鵬開(kāi)啟全新商業(yè)模式；判斷智能駕駛正逐步迎來(lái)技術(shù)、用戶接受度和商業(yè)模式的三重拐點(diǎn)，看好智能化布局相對(duì)領(lǐng)先、產(chǎn)品周期、品牌周期向上的優(yōu)質(zhì)自主車(chē)企。

　　開(kāi)源證券：新能源車(chē)板塊的投資性價(jià)比凸顯

　　當(dāng)前新能源汽車(chē)板塊（中證智能電動(dòng)汽車(chē)指數(shù)）PB估值僅為2.67倍。位于近10年52.8%分位點(diǎn)，疊加國(guó)內(nèi)國(guó)外政策從保護(hù)能源、推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展等維度，大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，考慮到新能源汽車(chē)板塊景氣度不斷提升，當(dāng)前板塊的投資性價(jià)比凸顯。

　　華創(chuàng)證券：中國(guó)汽車(chē)出口依然維持高景氣

　　2023年四季度海外汽車(chē)銷(xiāo)量同比近兩位數(shù)增長(zhǎng)，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，環(huán)比略增符合季節(jié)性。中國(guó)汽車(chē)出口依然維持高景氣，全球市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)但增速放緩。短期中國(guó)外銷(xiāo)型零部件企業(yè)在各自細(xì)分領(lǐng)域依然具備性價(jià)比、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，中長(zhǎng)期海外成長(zhǎng)邏輯將為部分公司帶來(lái)新的成長(zhǎng)曲線，零部件推薦拓普集團(tuán)、星宇股份、新泉股份等；整車(chē)建議關(guān)注春節(jié)后的新車(chē)情況。

　　東吳證券：總量穩(wěn)中有升 汽車(chē)電動(dòng)化持續(xù)滲透

　　2024年為汽車(chē)電動(dòng)智能切換落地之年，同時(shí)也是出口全面鋪開(kāi)之年。1、總量穩(wěn)中有升，電動(dòng)化持續(xù)滲透，上游成本下降和智駕全新賣(mài)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)油電切換加速；2、新能源車(chē)企格局繼續(xù)演繹“多強(qiáng)”方向，尾部淘汰加快：軟件主導(dǎo)的智駕變革對(duì)車(chē)企“數(shù)據(jù)閉環(huán)”能力提出更高要求，更卷的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)對(duì)車(chē)企“經(jīng)營(yíng)閉環(huán)”的迭代效率提出更高要求，淘汰賽加快落子；3、智駕與出口為兩大重點(diǎn)方向，智能化迭代加速行業(yè)淘汰，全球化出口打開(kāi)長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間。