主題：振華重工：沖擊會有，但我們有底氣

上海擴大開放100條｜振華重工：沖擊會有，但我們有底氣

上?！皵U大開放100條”行動方案，17條措施涉及構(gòu)筑更加開放的現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)體系。其中，第45條和46條同船舶設計研發(fā)制造相關(guān)。

上海振華重工(集團)股份有限公司(ZPMC，下稱“振華重工”) 是國內(nèi)重型裝備制造企業(yè)，國有控股A、B股上市公司，成立于1992年，以港口機械制造為主，總部設于上海，目前在上海本地及南通等地設有10個生產(chǎn)基地。2017年，振華重工營業(yè)收入達到218.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到3億元。

日前，振華重工開展“上海擴大開放100條”集體采訪活動，就“擴大開放100條”行動方案對振華重工的未來發(fā)展作出解讀。

豪華游輪：皇冠上的鉆石

“擴大開放100條”中，第45條提到，取消船舶設計、制造、修理等環(huán)節(jié)外資限制。第46條提到，支持外資發(fā)展豪華郵輪等高端船舶制造、船舶設計研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，支持外資高端船舶裝備、關(guān)鍵零部件項目落地。

振華重工官方資料介紹，振華重工主營業(yè)務中最主要的，一是港口用大型集裝箱機械和礦石煤炭等散貨裝卸機械。岸橋產(chǎn)品遠銷海外101個國家和地區(qū)，市場份額達到70%以上。二是海洋重工，如巨型起重船、鋪管船和各種工程船、各種平臺以及動力定位裝置和平臺抬升裝置、船廠用龍門起重機等。

“通過這幾年船舶業(yè)的快速發(fā)展，我國實際上是造船大國了。但對一些高端船型，像豪華游輪，這是我們船舶業(yè)皇冠上的鉆石，我們國家沒有?！焙廊A游輪項目的未來發(fā)展是“擴大開放100條”行動方案出臺后振華重工海工集團副總經(jīng)理、技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理王文濤所重視的。

豪華游輪的設計理念與振華重工此前的船舶設計理念存在很大不同。“豪華游輪不只是造一個船，而是一套產(chǎn)品，因為豪華游輪上配的所有娛樂設施，包括裝修都講究舒適豪華的體驗。這是一個產(chǎn)業(yè)鏈?！蓖跷臐J為，豪華油輪作為一個文化載體，對它的設計首先要考慮文化因素，必須先明確游輪的主題才能進行設計。這與工程類型的常規(guī)設計是兩個概念。

“雖然說（豪華游輪）市場前景好，盈利也好，但它絕對是一個很大挑戰(zhàn)，以我國目前的儲備來講，不管是設計還是制造，與國外都有非常大的差距。”

豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)長期以來只集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠手中。目前，世界80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國、德國四國船廠建造，給歐洲帶來了豐厚的回報。

此前，日本三菱重工涉足豪華游輪領(lǐng)域。三菱重工為德國郵輪公司AIDA Cruises建造的2艘豪華郵輪，累計給三菱重工帶來了高達近24億美元的巨額損失。三菱重工的虧損使其停止接收豪華郵輪訂單并決定退出這一市場。

目前，振華重工在豪華游輪的業(yè)務領(lǐng)域已經(jīng)做了前期考量?！啊?00條’的制定其實是瞄準這個領(lǐng)域，也說明我們相關(guān)部委非常清楚我們跟世界先進領(lǐng)域的差距。如果在這個方面給予支持，我想對我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定會帶來很好的環(huán)境?！?br />
數(shù)字化轉(zhuǎn)型：做港口領(lǐng)域的阿里巴巴

振華重工把自己定位為2.0時代，從2.0轉(zhuǎn)型升級到4.0，振華重工提出，要從賣裝備到賣系統(tǒng)，做整個系統(tǒng)總承包；從賣硬件到賣軟件，軟實力方面要加強；要做互聯(lián)網(wǎng)，從2.0時代的生產(chǎn)模式、管理模式、商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?.0時代的新模式。

“振華重工的戰(zhàn)略，叫‘一體兩衣’，實體是我們的裝備，兩衣是資本運作加互聯(lián)網(wǎng)+?！闭袢A重工海工集團執(zhí)行總經(jīng)理、啟東海洋工程公司董事長袁晶介紹。

在設備領(lǐng)域，振華重工裝配物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算平臺，收集運行中的設備性能，最后形成智能化特征分析，原先的一次性設備銷售轉(zhuǎn)型成抓服務市場，為客戶提供整個生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈供應。

振華重工有28條高端海洋運輸船，此外還有海工貿(mào)易、海工高端裝備，通過對船舶、設備的信息數(shù)據(jù)收集，掌握整個海工運輸?shù)馁Q(mào)易網(wǎng)流向，“這些都是我們現(xiàn)在在做的，也是未來的發(fā)展方向?！闭袢A重工的港機遍布100多個國家和地區(qū)，在港機方面，振華重工對港機的物流、貨流、路線進行數(shù)據(jù)收集和分析，從而對行業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐和服務。

“‘100條’里直接和港機相關(guān)的，沒有這么明顯的條目，但實際上講到了先進制造業(yè)和服務業(yè)。其實現(xiàn)在我們要做到從單機設備到系統(tǒng)、從硬件到軟件的轉(zhuǎn)換?！闭袢A重工智慧集團技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理單磊認為，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)的后臺，把服務端產(chǎn)業(yè)向全球擴展，“如果擴大開放，參與全球競爭，和國內(nèi)的、全球的廠商一起合作，把好的系統(tǒng)融合在一起，一方面提升自己的競爭力，同時整合各家優(yōu)秀企業(yè)之后給全球客戶提供整體解決方案?！?br />
單磊說，今年振華重工收購了一個平臺，期望把集團打造成港口領(lǐng)域的阿里巴巴，“靠大數(shù)據(jù)信息采集，做好供應商的庫存管理?！?br />
關(guān)鍵零部件：真正實現(xiàn)造芯

“我們現(xiàn)在很多高端船舶還處于造殼階段，真正造芯，關(guān)鍵的核心配套件很多還是依賴進口?！痹дf，國內(nèi)的海工裝備，從國外進口的比例至少在20%-30%，有些甚至有40%-50%的關(guān)鍵零部件需要從國外進口。

從國外進口，面臨三個問題。一是供貨周期，海運至少增加30天左右的運輸時間。二是成本問題，“從國外進口，不管怎樣成本都是相對較高的?！比鞘酆蠓?，地域差異使得售后服務得不到較好保障。袁晶認為，“如果所有裝備國產(chǎn)化，對我們成本的控制，對我們利潤的提升，對生產(chǎn)制造的周期控制都有很大提升空間。”

“擴大開放100條”第46條提到，支持外資高端船舶裝備、關(guān)鍵零部件項目落地。

“關(guān)鍵零部件政策，對振華重工、對中國船舶制造企業(yè)是一個契機?！?振華重工一直與國外頂級設計企業(yè)、裝備制造商進行洽談，期望通過投資、合作，讓這些企業(yè)能在中國設廠，進一步提升國產(chǎn)配套件的設計研發(fā)，真正實現(xiàn)造芯。

“取消船舶設計、制造、修理的外資限制，（國外企業(yè)）倒過來可以參與到我們國內(nèi)，這是雙向的，對于我們國內(nèi)合資的設計研發(fā)部門或單位而言，更有利于數(shù)據(jù)化管理，吸收國外的先進技術(shù)和經(jīng)驗?！蓖跷臐f。

對于船舶領(lǐng)域的外資進入，國企是否會緊張？“開放對我們可能會有沖擊，但我想是短暫的，不會有深遠的沖擊。”袁晶認為，振華重工應該有自信，通過開放，原先不足之處得到提升。“這個世界本來就充滿著競爭和合作，如果我們僅僅閉關(guān)鎖國，就沒有很大的發(fā)展空間。沖擊肯定會有，但通過我們的努力會逐步適應。我們有這個底氣?！?br />
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