主題：中國交建：大國央企國之重器

　“當你在國外乘火車時，可能想不到，那鐵路的投資建設(shè)、運營商可能正是中國交建。”在接受上證報記者專訪時，中國交建董事長劉起濤娓娓道來，“我們設(shè)計、建設(shè)了全球前十大港口中的4/5、1/3的石油鉆井平臺……”

　　中國交建，這個重組上市已11年的央企，有著太多的出人意料：市占如此之大，連續(xù)11年穩(wěn)居ENR（美國《工程新聞記錄》）全球最大國際承包商中國企業(yè)第一名、世界前三名；效益如此之高，一個自稱“和泥巴打交道”的企業(yè)，人均年產(chǎn)值接近400萬元，碾壓許多頂級高科技企業(yè)，在國務(wù)院國資委經(jīng)營業(yè)績考核中十二連“A”；增長如此之快，上市以來，資產(chǎn)、營收、利潤總額均連續(xù)翻番，躋身世界500強企業(yè)第103位。

　這是將新理念、新思想、新戰(zhàn)略融入公司實際并堅定踐行的大國央企：引領(lǐng)、深耕“一帶一路”，對接建設(shè)雄安新區(qū)，創(chuàng)設(shè)運營100多種PPP模式。

　　這是影響國際市場、彰顯國家品牌的大國重器：中國路、中國橋、中國隧、中國港、中國島，這些蜚聲全球的中國名片，其建造者多離不開中國交建。

　　這是銳意改革、注重價值創(chuàng)造的標桿公司：國有資本投資公司試點正酣，通過戰(zhàn)略并購補齊產(chǎn)業(yè)短板，上半年實現(xiàn)營業(yè)利潤過百億元，同比增長逾13%。

　　“三者”定位：做國家戰(zhàn)略的堅定踐行者

　　“我們一直都是國家大戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行者，在對接雄安新區(qū)建設(shè)中，我們也是最有行動力的公司?！眲⑵饾_門見山。

　　今年4月1日，設(shè)立雄安新區(qū)的決定一出，公司即專題研究部署，明確重點工作，分工快速推進對接雄安新區(qū)建設(shè)。目前，中國交建已與河北省、雄安新區(qū)達成諸多共識，將尋求在綜合交通體系建設(shè)、環(huán)境綜合治理和生態(tài)修復(fù)、智慧城市等方面參與雄安新區(qū)建設(shè)。

　　行動源自理念的指引。對接雄安只是中國交建新戰(zhàn)略定位的一個縮影。契合新理念、新思想、新戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)發(fā)展實際，中國交建提出“三者”角色定位，即做“政府與經(jīng)濟社會發(fā)展急所的責(zé)任承擔者（‘急所’，圍棋術(shù)語，指在雙方互相接觸的棋形中，對彼此都至關(guān)重要的那些點）、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深度參與者、政府購買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者”。其背后的商業(yè)邏輯，用劉起濤的話說，就是“在幫助他人贏中實現(xiàn)自身贏”。

　　譬如，資金、技術(shù)、人才短缺的中西部欠發(fā)達地區(qū)要發(fā)展，怎么破題？中國交建就將絕大部分的資源投向這些區(qū)域，幫助政府將當?shù)刭Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展動力。籍此，公司則獲得長期充裕的現(xiàn)金流和適當?shù)睦麧櫋?br />
　　“貴州模式”堪稱經(jīng)典。2015年底，貴州省成為西部首個“縣縣通高速”的省份。交通大發(fā)展促成貴州新一輪產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)濟增長，主要經(jīng)濟指標增速已連續(xù)多年位居全國前列。這背后，中國交建立下了汗馬功勞，累計在貴州投資超過1200億元，僅PPP模式就嘗試了100多種，以創(chuàng)新項目融資方式。

　　在海外市場，中國交建更是先行者。10320公里公路、152座橋梁、2080公里鐵路、10座機場……這是中國交建在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的建設(shè)成績單。2013年以來，公司海外新簽合同額累計1335億美元。斯里蘭卡港口城、巴基斯坦瓜達爾港、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等諸多項目成為“一帶一路”建設(shè)旗艦項目，中國交建也成為踐行“一帶一路”倡議的一面旗幟。

　　“我們不僅是修一條路、建一座港，我們與對方構(gòu)建了命運共同體、責(zé)任共同體、利益共同體?！眲⑵饾榻B，目前中國交建已在全球145個國家和地區(qū)開展了實質(zhì)性業(yè)務(wù)，公司海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)了“以15%的資源投入，產(chǎn)生了25%的產(chǎn)值，貢獻了35%的利潤”。

　　“有人說央企只是在國內(nèi)‘橫’，其實我們在全世界都‘橫’，中國交建建設(shè)世界交通?！敝袊唤ㄆ髽I(yè)文化部副總經(jīng)理、新聞中心副主任查長苗笑言。

　　“五商中交”：工商融合實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈升級

　　中國交建何來雄霸市場的實力？以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為抓手，從創(chuàng)新發(fā)展、戰(zhàn)略升級中汲取源源動力。

　　因應(yīng)國家重大戰(zhàn)略需要，適應(yīng)引領(lǐng)經(jīng)濟新常態(tài)，中國交建審時度勢提出了“五商中交”戰(zhàn)略，即全球知名的工程承包商、城市綜合開發(fā)運營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港口裝備制造服務(wù)商。在此指引下，公司發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，不斷實施“轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)商、轉(zhuǎn)場”。在轉(zhuǎn)產(chǎn)方面，從萎縮的傳統(tǒng)產(chǎn)品向有需求、有競爭力的產(chǎn)品轉(zhuǎn)，從夕陽產(chǎn)業(yè)向關(guān)聯(lián)朝陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)，鐵路軌道、生態(tài)環(huán)保、綜合管廊、資源能源等新產(chǎn)業(yè)獲得迅猛發(fā)展；在轉(zhuǎn)商方面，公司從傳統(tǒng)的招投標，向投資、資本導(dǎo)入、戰(zhàn)略框架、一攬子協(xié)議等方面轉(zhuǎn)變；在轉(zhuǎn)場方面，從需求不足的區(qū)域轉(zhuǎn)到需求旺盛的區(qū)域，從傳統(tǒng)國內(nèi)、遠郊、近岸區(qū)域向國外、遠海、城市區(qū)域轉(zhuǎn)變。

　　為保障新戰(zhàn)略的落實，中國交建加快推進組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，以及選人用人機制創(chuàng)新。

　　接受上證報專訪時，劉起濤多次強調(diào)：“之所以能幫助別人贏，同時實現(xiàn)自己贏，背后最主要還是我們的組織能力?！睂M織結(jié)構(gòu)的調(diào)整大刀闊斧，集團直接面向市場，根治“大而不強”。

　　技術(shù)創(chuàng)新提供新動力。以港珠澳大橋為例，中國交建自主攻關(guān)，在世界范圍內(nèi)首次提出“半剛性”沉管結(jié)構(gòu)體系方案，攻克深水深槽、軟土隧道沉降控制等世界難題，從學(xué)習(xí)者變?yōu)楸粚W(xué)習(xí)對象。

　　商業(yè)和投融資模式創(chuàng)新則使得新戰(zhàn)略落地成為可能。中國交建在國內(nèi)較早開展PPP項目投資，積累了利用PPP、EPC、BOT等模式為客戶提供定制化服務(wù)的豐富經(jīng)驗，走出了一條政府、企業(yè)、社會“三方共贏”的道路。目前，中國交建80%以上項目采用PPP模式。

　　伴隨“五商中交”戰(zhàn)略順利推進，中國交建逐步實現(xiàn)了由工到商、工商融合的升級。劉起濤表示，由“工”到“商”不是拋棄“工”，而是融合“商”，由此實現(xiàn)業(yè)務(wù)的線性布局到產(chǎn)業(yè)立體發(fā)展的躍升。

　　改革試點：“讓各實體板塊更有價值”

　　商事如棋，局常新。要引領(lǐng)大局，唯改革者進，唯創(chuàng)新者強，唯改革創(chuàng)新者勝。

　　2016年，中國交建被國務(wù)院國資委確定為國有資本投資公司試點企業(yè)。公司將試點改革作為突破瓶頸，謀求更高發(fā)展的歷史性機遇，設(shè)計“一臺六柱”改革總體框架，確立打造基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資控股集團平臺，以及世界領(lǐng)先的交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合開發(fā)、裝備制造及海洋重工、疏浚環(huán)保及海洋、園區(qū)投資建設(shè)運營服務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)集團。

　　局面為之一新。如今，中國交建也在借助資本運作做強做大產(chǎn)業(yè)。收購F&G公司、澳大利亞約翰·霍蘭德公司、巴西康克瑪特設(shè)計咨詢公司，與振華重工強強聯(lián)合，重組中房集團、入主綠城中國，中國交建通過這一系列資本運作，拓展海上重工市場，補齊鐵路和水務(wù)運營短板，獲取設(shè)計咨詢專業(yè)能力的提升，同時在混改方面進行了卓有成效的探索。

　　“難能可貴的是，我們并購的項目都很成功。”中國交建董事會辦公室主任周長江說，“以F&G為例，目前該公司交給股東的利潤已經(jīng)遠高于當初的收購價。”

　　改革的成效不僅在長身體，更在壯筋骨。一方面，中國交建成了世界最大的港口、公路與橋梁設(shè)計建設(shè)公司、疏浚公司、集裝箱起重機制造公司，中國最大的國際工程承包公司、高速公路投資商；另一方面，隨著資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的改變、效率的提升，其盈利結(jié)構(gòu)亦得到優(yōu)化。劉起濤充滿自豪地說：“中國交建傳統(tǒng)上是玩泥巴的，現(xiàn)在人均年產(chǎn)值接近400萬元，比高科技企業(yè)還要高?！?br />
　　對于未來，劉起濤表示，通過提升公司資本融通能力，支撐企業(yè)新戰(zhàn)略的推進落實?！拔覀冞€在培育新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，如環(huán)保、水治理等，讓公司產(chǎn)業(yè)更全，價值創(chuàng)造能力更強，各個實體板塊都更有價值。”

　　國運即商機，大時代孕育大機會?！霸趯崿F(xiàn)‘兩個一百年’奮斗目標的征程中，中國必將涌現(xiàn)一大批世界一流企業(yè)?！眲⑵饾e庭信步，“中國交建在很多方面已經(jīng)處于世界一流水平，我們有信心成為全球一流企業(yè)，引領(lǐng)一流競爭力！”

　　向著時代的藍海，中國交建正騰蛟起鳳，聽陣陣濤聲。


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