主題：振華重工“碼頭革命”開始了

記者來到上海洋山深水港的時候，一艘裝載了數(shù)個集裝箱的駁船正?？吭跂|海大橋最南端新建的泊位處裝卸貨物。在連續(xù)7年吞吐量全球第一的上海港，這樣的“小船”實在太不起眼了，不過空無一人的碼頭倒著實有些不尋常。遠遠望去，巨大的橋吊自行揮舞著巨臂從船上精準抓箱，無人駕駛電動卡車來來回回地運送著貨物……

“上海洋山港四期工程是目前全球最大的單體智能自動化碼頭，預(yù)計將于今年12月份投入使用。我們已為洋山四期提供了10臺岸橋、58臺軌道吊、50臺自動化引導(dǎo)小車（AGV）。今年年底開港前，首批設(shè)備將全部到位，7個泊位全部投運，可一次形成400萬標準箱的吞吐能力?！闭袢A重工集團副總裁張健告訴記者。

一個世界紀錄誕生了

“在洋山港前三期建設(shè)中，我們只提供了主要設(shè)備，也就是傳統(tǒng)硬件。這次不一樣，我們承擔(dān)了智能化硬件和軟件系統(tǒng)的研制任務(wù)?！睆埥”硎荆笊剿钠诠こ逃型蔀榧瘓F從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型的“代表作”。

事實上，洋山四期全自動化碼頭不僅是振華重工的“集大成之作”，也是中國全自動化碼頭建設(shè)的一次重大跨越。

“廈門港只有1個泊位，青島港有4個分期投運的泊位，洋山四期則是7個泊位一次建成投運?！睆埥≌f，從規(guī)模上講，青島港自動化碼頭已經(jīng)創(chuàng)造了亞洲紀錄，此次洋山四期將創(chuàng)造世界紀錄。

記者在洋山深水港現(xiàn)場看到，自動化碼頭上，第一排是高聳入云的岸橋，后面整齊停放著50輛AGV小車，加上后方堆場上的全自動軌道吊，“無人碼頭”蔚為壯觀。

現(xiàn)場工程人員告訴記者，今年年底開港后，洋山四期將形成400萬標準箱的吞吐能力，后續(xù)還將繼續(xù)擴大規(guī)模，最終將有26臺岸橋、120臺軌道吊和130輛AGV投入使用，吞吐量達到630萬標準箱。屆時，上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱，等于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。


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