主題：寶鋼板用量在廣州本田逆勢增長

　　寶鋼在汽車板產(chǎn)品質(zhì)量上的持續(xù)改進(jìn)贏得了日系汽車制造商的信任。四季度，國內(nèi)三大日系汽車制造商之一的廣州本田產(chǎn)量下調(diào)，但是寶鋼產(chǎn)品的用量卻成倍增長，達(dá)２．６萬噸，全年供貨超過７萬噸，均比去年增長一倍多。
　　日系汽車制造商對產(chǎn)品和材料的質(zhì)量要求是全世界最嚴(yán)格的。在國內(nèi)三大日系汽車制造商中，廣州本田對材料質(zhì)量的要求又最為嚴(yán)苛。該公司過去汽車用鋼全部使用進(jìn)口產(chǎn)品。２００５年，寶鋼成為國內(nèi)首家向廣州本田供貨的汽車用鋼供應(yīng)商。４年來，寶鋼在用戶需求上快速反應(yīng)，在質(zhì)量提升上持續(xù)改善，贏得了廣州本田的高度認(rèn)可，逐漸成為其最主要的汽車用鋼供應(yīng)商。

　　合作之初，用慣了進(jìn)口材料的廣州本田對寶鋼產(chǎn)品的包裝質(zhì)量產(chǎn)生了異議。寶鋼組織生產(chǎn)、技術(shù)、服務(wù)人員多次上門服務(wù)，在廣州本田的生產(chǎn)現(xiàn)場將國外企業(yè)和寶鋼產(chǎn)品的外包裝拆開比對，請用戶羅列出他們最認(rèn)可的包裝方式，并推出了２０條改進(jìn)包裝質(zhì)量的措施，如采用專用防銹紙、調(diào)整運(yùn)輸車框架方向、外包裝鋼板拼縫小于５毫米等，全力滿足用戶的嚴(yán)格要求。針對廣州本田提出的產(chǎn)品頭尾料損耗太大的異議，寶鋼迅即對供廣州本田產(chǎn)品實(shí)施了全物流過程跟蹤，從裝船、卸船、裝運(yùn)、入庫、開卷等每個環(huán)節(jié)與進(jìn)口材料進(jìn)行對比，對包裝材料和物流運(yùn)輸過程中使用的鏟車、吊具進(jìn)行了改進(jìn)。半年后寶鋼材的頭尾料損耗從２％下降到了０．３％以下，完全達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品的水平。

　　去年初，廣州本田對寶鋼產(chǎn)品表面點(diǎn)銹提出質(zhì)量異議。寶鋼分公司、寶鋼股份銷售中心、寶鋼國際南方公司、寶鋼發(fā)展包裝管理部開展了協(xié)同攻關(guān)。在冷軋產(chǎn)線加強(qiáng)機(jī)組的封閉管理，縮短了機(jī)組空調(diào)除塵裝置更換周期，并進(jìn)行了大量的鋼卷銹蝕實(shí)驗(yàn)。針對南方地區(qū)的運(yùn)輸和倉儲特點(diǎn)，在鋼卷的內(nèi)圈和外圈各放兩包干燥劑，不斷吸收不慎滲入的少量水汽。南方公司組織員工冒著４０多攝氏度的高溫，對倉庫產(chǎn)品全部開卷檢查，進(jìn)行打磨加工和切除處理。同時，寶鋼向廣州本田派駐了多名客戶代表和技術(shù)服務(wù)人員，２４小時在現(xiàn)場跟蹤材料的使用情況。到今年９月，這一質(zhì)量缺陷被完全控制在合理水平。寶鋼鋼板在廣州本田落料線上的不良品率僅為０．０２％，低于進(jìn)口產(chǎn)品。

　　寶鋼的快速反應(yīng)和持續(xù)改善能力贏得了廣州本田的高度認(rèn)可。雖然廣州本田受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，下調(diào)了乘用車產(chǎn)量，但是寶鋼材料的用量卻大幅增長。廣州本田的幾款主流車型，新款雅閣、思迪和奧德賽均大量使用了寶鋼產(chǎn)品。目前，廣州本田寶鋼材用量已經(jīng)從１０％上升到了４０％。根據(jù)雙方簽訂的２００９年供貨協(xié)議，明年寶鋼將向廣州本田供貨１０萬噸，占其全部鋼材用量的６０％。同時，寶鋼材料的使用鋼級從沖壓用軟鋼向６０千克高強(qiáng)鋼擴(kuò)展，零件應(yīng)用范圍也已經(jīng)從車身覆蓋件擴(kuò)展到了懸掛、底盤、內(nèi)部加強(qiáng)件等領(lǐng)域。




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