主題：寶鋼板用量在廣州本田逆勢增長

　　寶鋼在汽車板產(chǎn)品質(zhì)量上的持續(xù)改進贏得了日系汽車制造商的信任。四季度，國內(nèi)三大日系汽車制造商之一的廣州本田產(chǎn)量下調(diào)，但是寶鋼產(chǎn)品的用量卻成倍增長，達２．６萬噸，全年供貨超過７萬噸，均比去年增長一倍多。
　　日系汽車制造商對產(chǎn)品和材料的質(zhì)量要求是全世界最嚴格的。在國內(nèi)三大日系汽車制造商中，廣州本田對材料質(zhì)量的要求又最為嚴苛。該公司過去汽車用鋼全部使用進口產(chǎn)品。２００５年，寶鋼成為國內(nèi)首家向廣州本田供貨的汽車用鋼供應商。４年來，寶鋼在用戶需求上快速反應，在質(zhì)量提升上持續(xù)改善，贏得了廣州本田的高度認可，逐漸成為其最主要的汽車用鋼供應商。

　　合作之初，用慣了進口材料的廣州本田對寶鋼產(chǎn)品的包裝質(zhì)量產(chǎn)生了異議。寶鋼組織生產(chǎn)、技術、服務人員多次上門服務，在廣州本田的生產(chǎn)現(xiàn)場將國外企業(yè)和寶鋼產(chǎn)品的外包裝拆開比對，請用戶羅列出他們最認可的包裝方式，并推出了２０條改進包裝質(zhì)量的措施，如采用專用防銹紙、調(diào)整運輸車框架方向、外包裝鋼板拼縫小于５毫米等，全力滿足用戶的嚴格要求。針對廣州本田提出的產(chǎn)品頭尾料損耗太大的異議，寶鋼迅即對供廣州本田產(chǎn)品實施了全物流過程跟蹤，從裝船、卸船、裝運、入庫、開卷等每個環(huán)節(jié)與進口材料進行對比，對包裝材料和物流運輸過程中使用的鏟車、吊具進行了改進。半年后寶鋼材的頭尾料損耗從２％下降到了０．３％以下，完全達到進口產(chǎn)品的水平。

　　去年初，廣州本田對寶鋼產(chǎn)品表面點銹提出質(zhì)量異議。寶鋼分公司、寶鋼股份銷售中心、寶鋼國際南方公司、寶鋼發(fā)展包裝管理部開展了協(xié)同攻關。在冷軋產(chǎn)線加強機組的封閉管理，縮短了機組空調(diào)除塵裝置更換周期，并進行了大量的鋼卷銹蝕實驗。針對南方地區(qū)的運輸和倉儲特點，在鋼卷的內(nèi)圈和外圈各放兩包干燥劑，不斷吸收不慎滲入的少量水汽。南方公司組織員工冒著４０多攝氏度的高溫，對倉庫產(chǎn)品全部開卷檢查，進行打磨加工和切除處理。同時，寶鋼向廣州本田派駐了多名客戶代表和技術服務人員，２４小時在現(xiàn)場跟蹤材料的使用情況。到今年９月，這一質(zhì)量缺陷被完全控制在合理水平。寶鋼鋼板在廣州本田落料線上的不良品率僅為０．０２％，低于進口產(chǎn)品。

　　寶鋼的快速反應和持續(xù)改善能力贏得了廣州本田的高度認可。雖然廣州本田受經(jīng)濟危機影響，下調(diào)了乘用車產(chǎn)量，但是寶鋼材料的用量卻大幅增長。廣州本田的幾款主流車型，新款雅閣、思迪和奧德賽均大量使用了寶鋼產(chǎn)品。目前，廣州本田寶鋼材用量已經(jīng)從１０％上升到了４０％。根據(jù)雙方簽訂的２００９年供貨協(xié)議，明年寶鋼將向廣州本田供貨１０萬噸，占其全部鋼材用量的６０％。同時，寶鋼材料的使用鋼級從沖壓用軟鋼向６０千克高強鋼擴展，零件應用范圍也已經(jīng)從車身覆蓋件擴展到了懸掛、底盤、內(nèi)部加強件等領域。




【免責聲明】上海大牛網(wǎng)絡科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。