主題：2008百萬中產(chǎn)家庭首選汽車品牌榜

　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選汽車品牌 寶馬

　　點評

　　創(chuàng)建于1916年的慕尼黑的BMW寶馬汽車，以超出第二名13％的投票優(yōu)勢榮登 “2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選汽車品牌”的寶座，足見中產(chǎn)家庭對寶馬品牌的喜愛。

　　中產(chǎn)家庭“最喜愛”的偏好與寶馬品牌悠久歷史緊密相連。從初期的飛機發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)，到1923年的第一部BMW摩托車問世，再到1928年，BMW寶馬收購埃森那赫汽車廠后開始生產(chǎn)汽車，乃至1994年，以8億英磅的價格收購英國羅孚集團，包括名下的羅孚、陸虎、MINI以及MG。再到6年后，僅MINI外，其余品牌又陸續(xù)出手，都見證了BMW寶馬悠久的研發(fā)歷程與最終選擇專注于高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略選擇。從此，以MINI為代表，在每年的換代中演繹著BMW最新的技術(shù)和創(chuàng)新，經(jīng)久不衰。2003年，已經(jīng)屬于BMW寶馬的勞斯萊斯推出了第七代幻影轎車。至今，寶馬品牌已歷時92年的發(fā)展和創(chuàng)新，旗下車型覆蓋了高端到豪華、超豪華各個層級，以技術(shù)為本的豪華理念也逐漸深入人心。

　　完善的產(chǎn)品陣列功不可沒。目前，BMW寶馬品牌旗下產(chǎn)品已經(jīng)擁有1系、3系、5系、7系轎車；X3、X5、X6系列越野車；6系、Z4等豪華跑車；以及限量手工打造的M系列個性化產(chǎn)品，逐步完成了由高到低，由技術(shù)到豪華，由舒適到個性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。從其各系列車型在市場上的表現(xiàn)便能看出寶馬所堅持的 “先進的精湛技術(shù)、最新的觀念”的宗旨和目標已經(jīng)得到了最好的回饋。事實也的確如此，近年來，寶馬不斷對引擎、底盤、懸架等技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，產(chǎn)品操控性能出色，為最終贏得高端市場領(lǐng)導者地位加分不少。

　　雖然一直以來寶馬將世界各大汽車排行榜的獎項拿到手軟，但是此次，寶馬榮贗《理財周報》主辦的“2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選汽車品牌”的份量可想而知。隨著全球經(jīng)濟一體化，中國汽車市場也被越來越多的國際汽車巨頭所看好，其蘊藏的巨大市場空間已經(jīng)成為高端進口汽車品牌競相占領(lǐng)的陣地。在此情形下，率先進入國內(nèi)市場多年的BMW寶馬被中國百萬中產(chǎn)家庭票選為最喜愛汽車品牌，也自然在情理之中。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選最佳售后服務(wù)品牌 一汽-大眾奧迪

　　點評

　　雖然百萬中產(chǎn)家庭評選出一汽-大眾奧迪為最佳售后服務(wù)品牌，但并不代表一汽-大眾奧迪在售后服務(wù)方面就達到了完美無缺的程度。從國外成熟的售后服務(wù)體系來看,目前國內(nèi)在售后方面還無法與其比肩，即便隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展而使售后服務(wù)受到更多的關(guān)注和重視，可眼下的關(guān)注和重視還遠遠不夠。

　　不過，一汽-大眾奧迪能夠入選“2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選最佳售后服務(wù)品牌”，在售后服務(wù)方面相比于國內(nèi)其他品牌，尤其是高端汽車品牌來講，有著相對較完備和人性化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更趨向于國際化的服務(wù)標準，自然更稱心于中產(chǎn)家庭。

　　一直以來，一汽-大眾奧迪品牌憑借在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域的綜合競爭優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)高檔汽車市場。在產(chǎn)品線上，目前一汽-大眾奧迪已有7個車系，包括國產(chǎn)車型奧迪A4和奧迪A6L，以及進口車型奧迪A5、奧迪A8L/S8、奧迪Q7、奧迪TT和奧迪R8超級跑車。更值得一提的是奧迪A6L在市場上的表現(xiàn)，雖然奧迪A4銷量不佳，但奧迪A6L自投入市場以來，銷量表現(xiàn)一直讓同級車稱羨，尤其在2008年汽車市場普遍低迷的情況下，也能逆市而上，未受到較大影響。

　　依托于一汽-大眾奧迪的服務(wù)群體日益強大，目前，一汽-大眾奧迪品牌134家授權(quán)經(jīng)銷商已覆蓋了全國86個城市，4年后的目標是從86個，增加到100個。隨著網(wǎng)點的不斷增多，對于售后服務(wù)方面的投入也在加強，一汽-大眾奧迪不斷提供更豐富的個性化服務(wù)來贏得認可。并從經(jīng)銷商的軟件和硬件、數(shù)量和質(zhì)量各方面，提升整體服務(wù)實力，更提高了中產(chǎn)階級家庭的滿意度。

　　除此之外，一汽-大眾奧迪品牌對服務(wù)團隊也很重視，長期對經(jīng)銷商服務(wù)水平、團隊建設(shè)和人員素質(zhì)的培養(yǎng)。同時，奧迪品牌還提供奧迪假日服務(wù)、季節(jié)性服務(wù)、替換車服務(wù)、24小時救援服務(wù)、靈活維修、專業(yè)鋁車身維修服務(wù)以及機場服務(wù)等特色增值服務(wù)，這些多樣化、個性化服務(wù)對于奧迪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善起著積極的作用。此獎項歸屬一汽-大眾奧迪，不僅是中產(chǎn)家庭對他的認同，也有中產(chǎn)家庭對一汽-大眾奧迪品牌服務(wù)的更多期望。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選自主汽車品牌 一汽轎車

　　點評

　　一汽轎車是中國汽車工業(yè)的一員“老將”，旗下“紅旗”一度作為“國車”，寄予了上至國家、民族，下至平頭百姓的熱切厚望，亦曾代表了中國汽車工業(yè)文明的進步與發(fā)展，，可謂使命重重。但也曾步履艱難，幾度迷茫。好在憑借50年的品牌積淀優(yōu)勢，一汽轎車不斷與時俱進，順應(yīng)汽車市場需求，及時進行產(chǎn)品創(chuàng)新。在后起之秀如上汽、華晨、奇瑞、吉利、長城、比亞迪等自主品牌不斷發(fā)展壯大的情況下，能夠角逐群雄，最終摘得“2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選自主汽車品牌”，一汽轎車理應(yīng)感慨萬千，嘆之不易。

　　一汽轎車成立于1997年，同年在深圳證券交易所上市，而成為了中國轎車制造業(yè)的第一家股份制上市公司，作為一汽集團發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè)，主營業(yè)務(wù)已發(fā)展為開發(fā)、制造、銷售乘用車及其配件。

　　一汽轎車目前有自主車型紅旗HQ3、奔騰以及引進的Mazda6等轎車系列，其中，HQ3作為自主品牌的高端豪華轎車形象上市；而奔騰則以國內(nèi)第一款自主品牌的中高級轎車面目示人。走高端路線，力圖樹立中國汽車高端品牌形象，既有當“老大”的“雄心”，也多少隱含著一種不辜負紅色背景出身的自我鞭策。

　　從近年來的市場表現(xiàn)看，相對于奔騰、Mazda6的穩(wěn)定銷量，現(xiàn)已更名為紅旗盛世的紅旗HQ3，自從上市以來市場表現(xiàn)不盡如人意，不過近年車展上，一汽轎車展示的部分高科技頂級車型，也彰顯了一汽對高端技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的努力與追求。

　　在競爭如此激烈的汽車市場，能夠從擁有不俗成績的上汽、華晨、長城、奇瑞等自主品牌中脫穎而出，足以說明中國百萬中產(chǎn)家庭對自主品牌的肯定，這種肯定同時也是一種激勵，激勵一汽轎車只能用更多的努力打造更高水準的自主研發(fā)的中國民族品牌轎車，才能在理財周報下一屆的評選中，繼續(xù)得到百萬中產(chǎn)家庭的力挺。在市場競爭中，也才能保證自身始終處于自主品牌的前列。

　　車型榜

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選經(jīng)濟型轎車(排量1.8升 及以下)

　　悅動

　　被北京現(xiàn)代寄予厚望的悅動，搭載的是經(jīng)過全新調(diào)校的α、β系列發(fā)動機。有了這款發(fā)動機，悅動可以比伊蘭特最多節(jié)油8%。這一節(jié)油得益于其CVVT技術(shù)的應(yīng)用。CVVT這一技術(shù)在提升發(fā)動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，并降低了油耗和排放。此外，悅動改進后的變速器在增強車輛換擋順暢性的同時，還有效地降低了音噪。

　　在安全性能方面，悅動豐富、實用的安全配備有效保障了家庭乘員的安全。車身座艙隔板、立柱的強化設(shè)計、側(cè)面防沖撞框架、優(yōu)化的吸能區(qū)、負荷分散區(qū)和多處加強的車身結(jié)構(gòu)，都可以在沖撞發(fā)生時對乘客起到全面的保護作用。也因此，悅動在美國IIHS正面碰撞中取得了最佳G評價，在NHTSA正面碰撞中獲得了最高5星評價。同時，悅動還標配ABS、EBD及倒車雷達，而車門的自動上鎖和碰撞感應(yīng)解鎖功能，也處處體現(xiàn)出對用車者的細節(jié)關(guān)愛。

　　卡羅拉

　　卡羅拉卓越的燃油經(jīng)濟性體現(xiàn)在方方面面。雙VVT-i發(fā)動機是卡羅拉的金字招牌。這款發(fā)動機可根據(jù)駕駛者行駛中的不同速度，對進氣門和排氣門進行智能正時連續(xù)可變控制，從而使發(fā)動機缸內(nèi)的燃油充分燃燒，達到燃油經(jīng)濟性的效果。

　　卡羅拉裝配了EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS是根據(jù)方向盤上的轉(zhuǎn)矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的輔助動力。汽車不轉(zhuǎn)向時，電動機則不工作，自然也不耗油。

　　在車身設(shè)計上，卡羅拉采用高張力、防銹鋼板的、高鋼性材質(zhì)的空氣動力學車身，擁有平緩的車身曲線以及精心調(diào)教過的底盤，這些設(shè)計實現(xiàn)了0.28的超低風阻空氣動力學性能，進一步使卡羅拉實現(xiàn)了卓越的燃油經(jīng)濟性。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選尊貴型轎車(排量2.0-2.8升)

　　09款凱美瑞

　　凱美瑞的銷售奇跡無人能及。自2006年上市至今，凱美瑞一直保持著旺銷的態(tài)勢，并在中國轎車市場上創(chuàng)造了兩年累計銷售30多萬輛的奇跡。

　　造型尊貴、沉穩(wěn)的凱美瑞，貼合中國中產(chǎn)階層社會精英的心理狀態(tài)。而諸多高科技配置，也使凱美瑞的駕乘舒適性和安全性突破了B級車的水平。例如，可釋放出負離子的Plasmacluster技術(shù)，提升了艙內(nèi)空氣質(zhì)量；前大燈的AFS功能和ALS功能，增加了夜間行車的安全系數(shù)；智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，給車主以尊貴享受。

　　09款凱美瑞，其部分車型還增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、倒車雷達三項實用配置，其主動安全和被動安全的配置堪稱同級車中最為齊全。

　　新天籟

　　新天籟是日產(chǎn)推出進軍中高級車市場的絕佳利器。

　　其2.5升車型匹配了日產(chǎn)著名的VQ系列6缸發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率達到了136kW；在變速器上，新天籟采用了模擬6擋手自一體的CVT無級變速器，不但能良好配合動力輸出，更能達到普通自動變速器難以達到的省油效果。

　　新天籟還裝備有TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地增加了行駛中的安全性。

　　從安全裝配看，新天籟的制動系統(tǒng)采用日產(chǎn)專利技術(shù)新材料High-μ PAD，大大提高了摩擦力，降低熱衰減，提高了剎車的靈敏度。而超靜音設(shè)計則歸功于新天籟360度噪音隔絕技術(shù)，各路況吸音等噪技術(shù)和高速風噪弱化技術(shù)的應(yīng)用，車主可以體驗到一如既往的超靜謐性。

　　第八代雅閣

　　被譽為“史上最強雅閣”的第八代雅閣，一直用強悍的實力證明其市場感召力。

　　以新上市的雅閣2.4 EX Navi為例，其搭載新型SOHC直列四氣缸發(fā)動機，裝備了本田i-VTEC系統(tǒng)，發(fā)動機功率達到180馬力，扭矩達到225牛?米，在2.4L車型細分級別中均處于領(lǐng)先水平。

　　在安全和配置方面，第八代雅閣采用了本田最新的高級兼容性設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，高強度鋼材料的使用量增加到48%；車頭吸能區(qū)可以增強對行人的保護；在被動安全系統(tǒng)方面，裝備了新設(shè)計前座正前雙氣囊、座椅側(cè)氣囊以及主動式頭枕，配合OPDS(乘員坐姿感知)系統(tǒng)，將發(fā)生意外時的傷害程度減到最低。

　　在舒適性方面，主駕駛席10方向可調(diào)電動真皮座椅、HID氙氣前大燈、4方向可調(diào)電動折疊外后視鏡、SVC(速度感知聲音補償系統(tǒng))等過去被經(jīng)常用于豪華車的裝置屢見不鮮。而“整車三年或十萬公里保修”的服務(wù)條款，也使其成為國產(chǎn)中高級轎車售后服務(wù)市場上新標桿?！?br />
　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選豪華型轎車(排量3.0升及以上)

　　新奧迪A6L

　　新奧迪A6L是大眾繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)全球C級高檔車市場的主打車型。3.0TFSI發(fā)動機是奧迪V6發(fā)動機的最新頂級版本。它能夠輸出290馬力的最大功率和420牛?米的強大扭矩，并實現(xiàn)了兩項尖端技術(shù)——汽油直噴和機械增壓的完美結(jié)合。

　　新奧迪A6L還在國產(chǎn)高檔車型中首次采用了側(cè)向輔助系統(tǒng)。駕駛者若在時速超過60公里時變道，側(cè)向輔助系統(tǒng)就會介入，依靠雷達感應(yīng)器的幫助，可以探測到側(cè)后方最遠50米處的車輛，若此時變道會有危險，后視鏡上就會亮起信號燈。

　　新A6L標配ESP 8.0電子穩(wěn)定程序，帶電子制動力分配裝置(EBV)的防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子差速鎖(EDS)和驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)等一系列先進電子設(shè)備，配合前排兩極釋放全尺寸氣囊、頭部安全氣簾系統(tǒng)等全方位保護措施，為車內(nèi)乘客提供安全保障。

　　凱迪拉克CTS

　　定位于入門級的豪華運動型轎車的CTS，對于追求時尚的年輕消費人群來說有著致命的吸引力。

　　凱迪拉克為CTS度身訂制的3.6升310匹馬力SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動機,實現(xiàn)了同級中最高的功率輸出310匹(229千瓦)，最高時速214公里和百公里加速6.3秒。在自然吸氣發(fā)動機陣營里，SIDI的強大動力已位列頂級行列。更難得的是，全新CTS的油耗卻降低了3%，尤其在冷啟動時碳氫化合物的排放減少了25%。

　　此外，09款CTS的方向盤手動換擋撥片吸取了CTS-V高性能車型中輕松換擋的設(shè)計，從功能操控上更符合人機工程學。

　　沃爾沃S80

　　配合全新的動力系統(tǒng)，底盤和懸掛系統(tǒng)，為沃爾沃 S80提供了卓越的性能。4.4升V8全鋁發(fā)動機最大功率可達232kW，強勁的動力足以傲視群雄。

　　沃爾沃S80 T6 AWD搭載的全新3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最高功率為210千瓦，最大扭矩400牛?米，T6發(fā)動機所采用的雙渦流技術(shù)可以達到與雙渦輪增壓器同樣的高動力輸出，但與前者相比其結(jié)構(gòu)更加簡單和緊湊，動力反應(yīng)也更加迅速。

　　沃爾沃S80采用電子液壓控制全輪驅(qū)動系統(tǒng)(AWD)，過彎時能提供更精準犀利的操控性。配合升級的DSTC(動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制)系統(tǒng)，對發(fā)動機動力輸出進行管理和分配，足以幫助駕駛員應(yīng)對各種復雜路面?！　?br />
　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選運動型轎車

　　名爵MG7

　　打造高性能轎車一直是MG名爵追求的方向。盡管從動力上看，MG7的動力單元沒有過多改變——1.8T渦輪增壓全鋁發(fā)動機、118kW的最大功率、215N?m的最大扭矩，但是對于一貫強調(diào)運動的MG來說，偏于運動的順暢輸出卻與其他產(chǎn)品截然不同。

　　怠速下的MG7AT依然保持了較好的噪聲抑制。渦輪增壓的好處之一就在于將扭矩充分迸發(fā)的時機提前，在轉(zhuǎn)速2000r/min時，MG7 AT的扭矩就接近極值。為了體現(xiàn)運動特性，MG7 AT自動變速器的換擋桿依然采用類似手動變速器的設(shè)計。裝備在MG7 AT的這款變速器具有經(jīng)濟模式、運動模式等10種換擋模式。

　　此外，MG7配備的是由蓮花公司專業(yè)調(diào)校的底盤系統(tǒng)，其在高速行駛時具有很高的平衡性。這套扎實的底盤及懸架，使得MG7更適應(yīng)中國的路面狀況。

　　新寶來

　　按照中國家用車標準打造的新寶來，采用了大眾成熟技術(shù)的SMFi發(fā)動機，在3800r/min可達到145N?m的扭力峰值，低速大扭矩的輸出，適合中國路況。

　　變速箱是新寶來的一個亮點，不管是平順的MQ200五擋手動變速箱，還是先進的愛信6AT手自一體變速箱，這樣的配備與同級車相比算得上豪華了。

　　軸距被加長到了610mm，長出的97mm軸距讓新寶來的后排腿部空間有了質(zhì)的飛躍。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選兩廂轎車

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　　從市場口碑來看，?？怂菇^對算得上是一款成功的車型，其兩廂車型更是打動了無數(shù)年輕消費者的心。?？怂?.0L發(fā)動機的運動性最為吸引人，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛?米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。超過3000轉(zhuǎn)以后，?？怂沟膭恿憩F(xiàn)出充沛的驅(qū)動效果。

　　新?？怂共捎昧饲昂螵毩覓欤诓倏匦院褪孢m性方面非常突出，尤其是?？怂咕哂械膬?yōu)異彎道性能，堪與“彎道王”的馬6一決高下。

　　在配置方面，09款?？怂乖黾恿舜笠惶柕男熊囯娔X顯示屏、自動恒溫空調(diào)和側(cè)氣囊，并在2.0L車型上標配了ESP。

　　世嘉

　　世嘉處處體現(xiàn)于法國人的想象力與浪漫。與而競爭對手兩廂307、?？怂?、思域等運動好手相比，世嘉用空間換來個好身手。在各種路況下，世嘉搭配的2.0升直4發(fā)動機表現(xiàn)都相當稱職。在可變氣門正時系統(tǒng)的幫助下，能發(fā)放出147bhp／6000rpm的最大馬力。

　　從世嘉的內(nèi)飾也可以看出，前衛(wèi)而充滿科技感的內(nèi)飾為世嘉加分不少。例如極富設(shè)計感的中央速度顯示屏、中控臺，到眾多貼心的儲物盒，以及合理的空間，都高明地顯示出自己與眾不同的創(chuàng)意設(shè)計。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選SUV

　　東風本田新CR-V

　　CR-V是本田笑傲中國市場的標志性產(chǎn)品。新CR-V采用本田最新2.0L/2.4L i-VTEC發(fā)動機，通過其獨創(chuàng)的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))與VTC(進氣門相位角連續(xù)性控制系統(tǒng))完美結(jié)合，在動力性以及燃油經(jīng)濟性方面都有出色表現(xiàn)。

　　在安全性能上，新CR-V采用本田G-CON獨有的全鋼骨緩沖構(gòu)架，使其能夠在撞擊瞬間，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力，通過若干條負荷傳遞途徑迅速分散，從而降低對乘員艙的沖擊，最大程度地保證了車廂內(nèi)的完整性。

　　新CR-V配備了遍布整個駕駛艙的6個安全氣囊，周全保護了車內(nèi)人員的頭部、胸部及四肢等重要部位。在主動安全方面，新CR-V搭載了VSA車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。當車輛轉(zhuǎn)彎過度時，VSA通過調(diào)控對外側(cè)車輪施加制動力，抑制轉(zhuǎn)向過度；當轉(zhuǎn)向不足時，VSA對內(nèi)側(cè)車輪施加制動，使車輛產(chǎn)生向內(nèi)的力矩，防止車輛在行駛中發(fā)生側(cè)滑?？梢哉f，新CR-V的產(chǎn)品力令其市場優(yōu)勢依然明顯。

　　獅跑

　　東風悅達起亞的獅跑，可以稱得上是緊湊型都市SUV的一匹黑馬。

　　獅跑的動力表現(xiàn)在今年的“拓屆之旅”表現(xiàn)得淋漓盡致。2.7L搭載成熟經(jīng)典的V6發(fā)動機，動力更為強勁，加上四輪獨立懸掛系統(tǒng)、倒車雷達等配置，獅跑的舒適性與路面適應(yīng)性也值得稱道。

　　在安全性方面，獅跑采用了獨特的高強度車身和碰撞吸能區(qū)設(shè)計，這一設(shè)計也使其美國NHTSA安全碰撞試驗中得到5星的好成績。同時該車采用的是四輪盤式制動系統(tǒng)。除了裝備ABS+EBD、TCS等之外，高端車型更是裝備6個安全氣囊，使其安全水準可以同高級轎車相提并論。

　　而同價位SUV并不常見的后輪多連桿獨立懸架，也在各種崎嶇路況下為車輛精準的轉(zhuǎn)向和靈活的操控提供了相當?shù)募夹g(shù)保障。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選MPV

　　奧德賽

　　在中高端私人MPV用戶群體，奧德賽首屈一指。憑借其多變的儲物、載人空間，開闊的駕駛視野，改寫了消費者對這種多功能汽車的認知。

　　奧德賽裝配的是本田2.4升i-VTEC發(fā)動機，118千瓦的動力輸出對于一輛1.7噸的MPV來說，起步、加速是件非常輕松的事。同時，這款發(fā)動機與電子控制的S-Matic手自一體五速變速器配合十分默契，換擋時機準確，讓一輛MPV也有了些許運動汽車的駕駛味道。

　　除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，奧德賽還在國內(nèi)高端MPV中率先配備了前座椅側(cè)面安全氣囊，萬一發(fā)生側(cè)面沖撞時可有效地保護乘員，減輕以外的傷害程度。08款奧德賽全系車型均配備了倒車雷達系統(tǒng)，提高了車輛在泊車時的安全性。

　　別克GL8

　　別克GL8系列是中高端MPV市場的“常青樹”，簡評之，特點就是豪華而實用。多年來，憑借尊貴氣派、高安全性、V6強勁動力、寬敞舒適及豪華的科技配備，贏得了諸多客戶的青睞。

　　GL8有多種動力選擇，其中3.0L的排量的V6引擎，最大功率為172匹，最大扭矩256牛?米。它使用新一代ECM控制器進行精確的多點電噴控制，配以BOSCH燃油軌及噴嘴，并進行了特定環(huán)境下的全套標定。

　　與V6發(fā)動機搭配的是以可靠耐用、反應(yīng)靈敏著稱的4T65E自動變速器。由于采用最新的電子負載離合系統(tǒng)，電子管道壓力控制器和龐大的液力變扭器，可以自行調(diào)整和保持最佳的換擋感應(yīng)。

　　目前，GL8還裝配有全開啟雙層電動天窗、智能倒車雷達等標準配置；此外，而人性化的通道設(shè)計使第三排乘客可暢通無阻地入座。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選最安全轎車

　　沃爾沃S80

　　或許是北歐惡劣的天氣環(huán)境造就了沃爾沃對極致安全的技術(shù)訴求。沃爾沃S80對駕乘人員的預(yù)防式安全保障以及降低車禍傷害程度的努力，超過以往，致力于為駕乘人員提供智能高科技安全保障體系?！　?br />
　　沃爾沃一整套智能預(yù)防式安全措施能夠有效幫助車主降低事故發(fā)生幾率。全車整合了盲點信息系統(tǒng)(BLIS)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)，帶自動剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)(CWAB)和智能駕駛信息系統(tǒng)(IDIS)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)采用雷達探測器持續(xù)監(jiān)測與前車距離，并自動調(diào)整行駛速度，確保與前車始終保持安全的距離。一旦與前車距離過近，防碰撞警示系統(tǒng)就會提供圖像和聲響預(yù)警，使司機采取措施并同時提供制動輔助，縮短剎車距離，防止車輛碰撞事故的發(fā)生。

　　而在保護性安全裝備方面，采用五種不同強度鋼材的車身結(jié)構(gòu)使車身剛性大大提高。升級版的SIPS側(cè)撞安全保護系統(tǒng)和WHIPS頭頸部保護系統(tǒng)更為沃爾沃S80倍增安全系數(shù)。此外，沃爾沃S80車型也與其他沃爾沃車型一樣，在保護兒童、行人和騎車人安全方面也下足了功夫。

　　奔馳S級

　　奔馳S級家族是奔馳在中國市場上最成功的車型，而奔馳在安全研發(fā)領(lǐng)域的諸多新成果也不計成本地運用在S級轎車上。

　　其中，夜視輔助系統(tǒng)是其亮點之一。當夜視輔助系統(tǒng)激活時，儀表板中央的顯示器轉(zhuǎn)換為顯示攝像機圖像的狀態(tài)，進一步降低黑暗中車輛行使事故的風險。

　　新一代PRE-SAFE系統(tǒng)可以通過對行車數(shù)據(jù)進行分析，判斷出危險系數(shù)，從而對車內(nèi)乘客提供安全保護。當緊急制動時，該系統(tǒng)將自動收緊安全帶，安全氣囊準備充氣以包裹住乘客，當預(yù)測到事故即將發(fā)生時，車窗還可以自動關(guān)閉。

　　此外，S級轎車的車身靜扭剛度提高了12%左右，一半的車身部件均采用了高強度高科技合金鋼，以最低重量提供最大的強度。

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　　雅力士

　　雅力士小巧靈敏的同時也不乏強勁的動力表現(xiàn)。其搭載的雙VVT-i發(fā)動機是豐田新一代的ZR發(fā)動機，進氣和排氣系統(tǒng)均采用連續(xù)智能正時可變技術(shù)，并且改用更輕量化的活塞和連桿，有效改善動力反應(yīng)。

　　EFI(電子控制燃油噴射系統(tǒng))的燃油供給系統(tǒng)，會根據(jù)車輛使用情況及時調(diào)整噴油量，提高發(fā)動機的充氣效率，保證氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒，使廢氣排放物和燃油消耗達到最低。

　　此外，雅力士的主動安全和被動安全裝備在同級別車相當罕見。

　　江淮賓悅

　　初次涉足轎車領(lǐng)域的江淮汽車，傾力打造了賓悅這款可圈可點的中級轎車。

　　賓悅2.0自動擋搭載的是三菱專供的發(fā)動機與F4A4B自動變速箱，采用三菱最新的MIVEC技術(shù)(連續(xù)可變閥門正時)，直列4缸、16氣門，電子控制多點燃油噴射，百公里油耗僅有7.5L，排放達到國4水平。而在底盤設(shè)計上，賓悅既秉承了江淮汽車45年的底盤制造功底，同時又經(jīng)歐洲蓮花汽車技術(shù)中心的精心調(diào)校，實現(xiàn)了高速過彎的超強穩(wěn)定。

　　在配置和功能方面，賓悅配備了博世新一代制動系統(tǒng)、高級真皮/進口小牛皮座椅、內(nèi)置式電動天窗、倒車雷達報警系統(tǒng)、駕駛員座椅手動/電動八向可調(diào)等眾多配置與功能。

　　在安全性能上，賓悅采用多重強化的鳥巢式車身、一體式側(cè)圍、可潰壓式三級吸能轉(zhuǎn)向柱以及ABS+EBD等主被動安全設(shè)計，獲得全面的安全保障。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選最佳節(jié)能環(huán)保轎車

　　豐田普銳斯

　　普銳斯一直是混合動力市場上的標桿車型。

　　豐田在動力控制單元中，除了加入原有的變換器外，還加入了升壓轉(zhuǎn)化器，由此使電動機實現(xiàn)高性能化。通過這種汽油發(fā)動機和電動機的配合，普銳斯可以發(fā)揮出出色加速性能和油耗性能——1.5升的發(fā)動機卻發(fā)揮出相當于傳統(tǒng)2.0升以上排量車型的動力性能，以及相當于1.0升以下排量車型的油耗和超低尾氣排放。

　　作為一款在全世界銷量突破45萬輛的混合動力轎車，普銳斯的技術(shù)成熟性和品質(zhì)的耐用性已經(jīng)經(jīng)過市場的檢驗。

　　思域

　　誕生于第一次石油危機時的本田思域，一直保持著節(jié)能環(huán)保的特點。目前，在中國生產(chǎn)銷售第八代車型，繼續(xù)延續(xù)了思域轎車低油耗、高動力的特點。

　　在第八代思域上，本田啟用了最新開發(fā)的1.8升i-VTEC直列四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機采用全鋁機身材質(zhì)和16氣門配置，并且應(yīng)用了第三代i-VTEC(智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))技術(shù)，更智能，也更加節(jié)油。它通過不同行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量。當啟動發(fā)動機或者加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在高速巡航而發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速，低負荷時通過推遲關(guān)閉進氣門和保持較大節(jié)氣門開度以降低油耗。因此，1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L發(fā)動機的動力，而油耗僅為1.5L發(fā)動機，其百公里7.2L的低油耗也就不足為奇了。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選最佳科技車型

　　寶馬新7系

　　中國大陸已經(jīng)成為BMW7系在全球第二大市場，因此寶馬在推出新款7系時也格外考慮到中國消費者的偏好——BMW750Li和BMW740Li，軸距增加140毫米，特別強調(diào)后排座位的舒適性。

　　BMW新7系的發(fā)動機使用寶馬Efficient Dynamics(高效動力)，全新發(fā)動機系列包括采用雙渦輪增壓技術(shù)和燃油直噴技術(shù)的V8汽油發(fā)動機(300千瓦/407馬力)；動力優(yōu)化的直列6缸機型，同樣采用雙渦輪增壓技術(shù)和高精度直噴系統(tǒng)技術(shù)(240千瓦/326馬力)；最新開發(fā)的直列6缸柴油機，帶有渦輪增壓器和采用第三代共軌燃油噴射技術(shù)(180千瓦/245馬力)。作為標配，所有車型都搭配帶優(yōu)化換擋動態(tài)的6擋自動變速箱，換擋更迅速、更舒適、油耗更低，并且采用了電子選擋器。

　　寶馬新7系采用了更多輕量化的設(shè)計，車身結(jié)構(gòu)中使用了多相鋼和熱成型鋼，車頂、車門、發(fā)動機艙蓋和側(cè)圍均為鋁制，前橋采用壓鑄鋁彈簧支承，主減速器采用鋁制外殼，所有動力單元均為鋁制曲軸箱。

　　薩博9-5

　　薩博的傳統(tǒng)——“陸地飛行秀”令人印象深刻。而對于一直使用渦輪增壓發(fā)動機、前輪驅(qū)動的薩博來說，這些特點也使其同價位車型中顯得與眾不同。

　　薩博直列4缸2.3升發(fā)動機，在對進氣系統(tǒng)進行了升級之后，現(xiàn)在最大功率達到了191千瓦/5300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩仍然維持在350牛?米，超增壓狀態(tài)下最大扭矩可以達到370牛?米。

　　為了彌補前驅(qū)車操控性上的不足，薩博的工程師們將減振器的阻尼系數(shù)提高了15%、前幅車架套管的強度增加了90%，并且加強了防傾桿和轉(zhuǎn)向助力器的設(shè)定，這些都是為了減小車輛的側(cè)傾、使轉(zhuǎn)向更為精確。因此，薩博9-5在進彎時精確的指向性著實令人滿意。

　　薩博9-5匹配了各種安全設(shè)施，保證駕駛者及乘客的人身安全。高剛性鋼板制成的駕駛艙、側(cè)面防撞鋼梁和前后吸能區(qū)能夠在最大程度上保護駕乘人員。

　　2008中國百萬中產(chǎn)家庭首選最期待2009年車型

　　三菱第十代EVO

　　三菱第十代EVO已經(jīng)在日本上市。三菱EVO絕對是一款為賽車運動而生的高性能轎車，不計其數(shù)的拉力賽冠軍為它證明了這種天分。

　　眼下，即將進入中國市場的第十代EVO搭載了2.0L渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發(fā)動機，重量較上一代EVO所使用的4G63發(fā)動機減輕12公斤，同時配備了三菱S-AWC牽引力和控制系統(tǒng)，這套裝置能夠整合四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及扭矩輸出和剎車控制系統(tǒng)；裝配鈦鋁合金葉片組成的渦輪增壓系統(tǒng)，第十代EVO能夠輸出超過421N?m的驚人扭矩。相信那些熱愛飆車的人們將對其保持熱切期待。

　　菲亞特500

　　精致小巧的菲亞特500將于明年正式引入到中國，預(yù)計售價在22萬-25萬元。菲亞特500是目前菲亞特汽車在海外地區(qū)最旺銷的一款時尚小車，這款三門緊湊型轎車將搭載1.2L和1.4L渦輪增壓車型。其中，1.4T車型的發(fā)動機與剛剛上市的菲亞特博悅(Bravo)運動版的動力系統(tǒng)相同。

　　菲亞特500的設(shè)計完全承繼當年Trepiuno概念車的精神，由菲亞特造型設(shè)計中心操刀，并在波蘭Tychy工廠生產(chǎn)。新款菲亞特500于2007年7月在都靈發(fā)布，它標配7個安全氣囊，可選配最新ABS+EBD系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR/MSR防滑系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)和液壓制動輔助系統(tǒng)等配置。

　　未來，菲亞特500的競爭對手鎖定的是寶馬MINI和大眾甲殼蟲。但是在中國地區(qū)，由于菲亞特的品牌知名度要低于寶馬MINI，所以菲亞特500選擇在價位上與甲殼蟲看齊。


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