主題：誰在鐵礦石傷口上撒鹽？

寶鋼，中國國內大型的鋼鐵企業(yè)之一，由于企業(yè)布局屬于臨海型，依托的主要是便利和廉價的海運優(yōu)勢，進口礦石，在保證空氣質量的同時，也降低了自身企業(yè)的生產(chǎn)成本?？墒且淮未蔚牡V石漲價，讓中國的“鋼鐵巨人”確實有些消受不起。

　　
　　 翻開記錄，２００４年，鐵礦石價格漲幅１８．６％；２００５年，價格暴漲７１．５％；２００６年，價格上漲１９％；２００７年，價格上漲９．５％。毫無疑問，即使單以粉礦算，今年力拓７９．８８％的漲幅，也超過了以往任何一年。這次曠日持久的談判牽涉了很多因素，也應生了許多變數(shù)，海運費的漲跌、大量鐵礦石積壓、寶鋼尋找其它的鐵礦石供應商等等，一度讓人們對２００８年的鐵礦石價格談判充滿了消極的期待——談崩。當然這是建立在雙方都不冷靜的基礎上，從現(xiàn)在看來，好與壞都不重要，重要的是寶鋼終于花錢買到了“糧食”，這糧食只不過是貴的有點離譜。

　　
　　 自２月份寶鋼和巴西的礦業(yè)巨鱷淡水河谷談判之后，媒體一度喊出了“為什么受傷的總是我們”悲憤口號，帶有強烈的目的性，也蘊含著種種無奈的情緒，究竟是誰在我們的傷口上撒鹽？又是什么促使了這次鐵礦石瘋狂上漲呢？

　　
　　 分析原因，無非要從內因、外因說起。內因包括三方面，第一，我國鋼鐵企業(yè)集中度差，產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結構不合理，造成同行業(yè)競爭形勢嚴峻。隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國鋼產(chǎn)量占世界鋼產(chǎn)量份額比重越來越大，從２００３年至２００７年，全球粗鋼年產(chǎn)量從９．７億噸增長到１３．４億噸；其中我國產(chǎn)量從２．２億噸增加到４．９億噸。占到全球產(chǎn)量的三分之一以上，但是在龐大的產(chǎn)量背后確實鋼廠林立，大型企業(yè)國際競爭力不足，民營鋼企甚至小型煉鐵廠在以環(huán)境為代價增加我國的鋼產(chǎn)量，還要消耗一部分進口的鐵礦石。所以造成需求量增加，增添了鐵礦石漲價的“幌子”

　　
　　 第二由于鐵礦石談判的模式是每個國家派出“重量”級、有代表性的鋼企和礦石供應商談判，簽訂長期的鐵礦石供應合同，以求降低鐵礦石的進口成本，購買期貨，而不必要在市面購買現(xiàn)貨，全球其它鋼企也在采用相同辦法?？墒窃谥袊徊糠咒撈螅貏e是享受到長期供應合同優(yōu)惠的企業(yè)，故意大量購進鐵礦石，在市面上進行兜售，也稱作官倒現(xiàn)象。所以就形成了惡性的市場現(xiàn)貨鏈條，漲價的危機感不強，因為享受優(yōu)惠的企業(yè)不會遭受較大的經(jīng)濟損失，他們可以將一部分成本的壓力轉嫁給那些需要“糧食”的鋼企。經(jīng)過倒賣的礦石價格會產(chǎn)生雪球效應，只能為外國礦石供應商提供“狠宰”中國企業(yè)的參考，別無他益。

　　
　　 第三我國鐵礦石資源缺乏，品位低，且全國鋼企產(chǎn)能巨大，需求量逐年上升，進口依存度高，在一定程度上來說只能是啞巴吃黃連。俗話講“人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓得心慌慌”，面對國內貧乏的鐵礦石資源，自然需要發(fā)展的鋼企就要把嘴巴伸到國外，靠國外的“洋貨”來生存和發(fā)展，國家經(jīng)濟的繁榮，催生出許多產(chǎn)能巨大的鋼鐵企業(yè)集團，如民營鋼鐵的龍頭沙鋼集團、天津榮鋼集團等，有需求就有市場，有了市場，那就要遵照經(jīng)濟規(guī)律辦事。在強大的需求下，國外礦產(chǎn)大鱷盯準了中國鋼鐵市場這塊“大蛋糕”，不僅僅想分一杯羹，更多的是要榨干吃凈，連骨頭都不會浪費，這是無法避免的。雖然針對這種高強度依賴國外進口鐵礦石情況我國政府也作出了自己的努力，開展全國大范圍找礦活動，以及鼓勵“走出去戰(zhàn)略”，并購國外礦企，可最終的效果并不是非常理想，連續(xù)并購澳大利亞的鐵礦生產(chǎn)企業(yè)遭到“碰壁”，曾經(jīng)浩浩蕩蕩的“強行并購”熱潮也是不言自退，這就從內部撕開一條被入侵的小傷口。物以稀為貴，有了資源就有了定價權，自然漲價也是情理之中。

　　
　　 外在的因素也助推了進口鐵礦石價格不斷上揚。首先是來自日本等亞洲國家所謂的“暗算”。人們還清楚的記得在今年２月份，在與巴西淡水河谷公司進行的談判的過程中，斗智斗勇，都在考驗這雙方的耐性和智慧，結果日本率先答應了淡水河谷鐵礦石基準價上漲６５％的長期供應合同，得知此消息，寶鋼等其它中國鋼企只能用欲哭無淚來描述，本想可以再降低一下成本，沒想到卻被“黑”了一把，只好忍痛接受這一次的鐵礦石基準價。這也為力拓趁火打劫增加了底氣。

　　
　　 其次，澳大利亞離中國、日本、韓國等鋼鐵大國的運輸距離很近，而巴西離這些市場很遠，同樣的基準價，亞洲企業(yè)從巴西購買鐵礦石的綜合成本更高。澳大利亞鐵礦石企業(yè)由此認為，自己應該賣得更貴。早在２００５年，必和必拓公司就要求，在原本巴西淡水河谷公司漲價７１．５％的基礎上，附加每噸７．５美元至１０美元的海運費價差，不過沒能實現(xiàn)。今年，隨著全球海運費用整體處于高位，從巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費最高超過了１０８美元／噸，遠遠超過鐵礦石本身價格，而澳大利亞也在談判中提到了“海運補償費”的說法，雖然在最終的協(xié)議中并沒有出現(xiàn)類似的字眼，但終究是體現(xiàn)出澳大利亞礦企的“勃勃野心”。

　　
　　 第三就是屬于全球經(jīng)濟不景氣，通貨膨脹現(xiàn)象嚴重，漲價似乎成了家常便飯，原材料價格上漲，成為許多資源產(chǎn)業(yè)的通病，在這不可抵擋的世界經(jīng)濟大趨勢下，漲價，似乎顯得不是那么驚天動地。

　　
　　 國外的礦山企業(yè)正是抓住了中國需求量大，自身資源缺乏，國內鋼企規(guī)模小、集中度差這些軟肋，這才一再向中國的鋼企伸出利刃，刀刀刮油。據(jù)寶鋼集團內部人士分析，此次在“最后時刻”終于達成協(xié)議，避免了“談判徹底破裂”這個兩敗俱傷的結局。可現(xiàn)在是以力拓的勝利、我們大敗而歸來宣告這次談判結束的，不禁要問為什么受傷的總是我們？就在這個問題還沒有得到解答的時候，又有人在那已經(jīng)裂開的傷口上撒了一把鹽，痛苦的是中國企業(yè)，痛苦更多的是要中國企業(yè)早日擺脫困境，結束“人為刀俎，我為魚肉”的被動局面。



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