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主題:工信部公開征求《乘用車燃料消耗量限值》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見
財(cái)聯(lián)社 工信部公開征求《乘用車燃料消耗量限值》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見。其中,《乘用車燃料消耗量限值》通過為車型燃料消耗量提出底線要求,將遏制車輛大型化發(fā)展趨勢(shì),防止現(xiàn)有總體平均燃料消耗量水平出現(xiàn)反彈,制定過程中主要考慮三方面原則:一是目標(biāo)先進(jìn)性,重點(diǎn)研究了我國與歐盟、美國、日本等乘用車燃料消耗量水平的差距,與GB 27999配合,保障我國節(jié)能水平達(dá)到國際領(lǐng)先,其中,本標(biāo)準(zhǔn)以提出燃料消耗量底線要求為總體原則,旨在淘汰落后車型,同時(shí)需兼顧產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展;GB 27999對(duì)比國際先進(jìn),基于我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)提出具有較強(qiáng)引導(dǎo)性的指標(biāo),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)總體能耗降低;二是技術(shù)可行性,充分考慮了我國乘用車行業(yè)的節(jié)能技術(shù)潛力和成本,避免技術(shù)限制或成本過高對(duì)企業(yè)造成較大影響;三是標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性,考慮到標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)的下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)正在研究制定,測(cè)試工況等關(guān)鍵基準(zhǔn)的選取也需保持協(xié)同,因此還分析了不同工況對(duì)燃料消耗量的影響。綜合三方面因素確定節(jié)能目標(biāo)和限值要求。
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