主題：第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話將于明日舉行

我國(guó)商務(wù)部21日公布，經(jīng)中歐雙方商定，第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話將于9月25日在北京舉行。



據(jù)歐洲聯(lián)盟駐華代表團(tuán)官網(wǎng)，瓦爾迪斯· 東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）為歐盟委員會(huì)常務(wù)副主席。據(jù)新華網(wǎng)，東布羅夫斯基斯分管經(jīng)濟(jì)事務(wù)。他之前曾與中方會(huì)談過(guò)貿(mào)易相關(guān)議題。



會(huì)話或與電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查有關(guān)



此前，9月13日，歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。



針對(duì)此事，商務(wù)部新聞發(fā)言人14日回應(yīng)稱，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。



這位新聞發(fā)言人進(jìn)一步表示，中方敦促歐盟從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，與中方開(kāi)展對(duì)話磋商，為中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。



9月20日，外交部發(fā)言人毛寧回應(yīng)，中方一貫反對(duì)各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義。歐盟方面擬采取的有關(guān)措施不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不符合任何一方利益。



此次對(duì)話，有多家媒體猜測(cè)或與此事相關(guān)。



一位經(jīng)貿(mào)研究專家表示，早年入世背景下，中國(guó)紡織品受到多輪反傾銷調(diào)查。如今看來(lái)，事實(shí)上當(dāng)時(shí)的貿(mào)易保護(hù)主義并沒(méi)有提升發(fā)達(dá)國(guó)家的紡織品競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到全球化分工合作的背景，加強(qiáng)對(duì)話溝通協(xié)商，積極回應(yīng)各方關(guān)切，消除正常貿(mào)易流通障礙才是正確路徑，良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系有利中歐雙方。



這位專家表示，汽車工業(yè)是歐洲尤其是德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起會(huì)給對(duì)方造成一定壓力，但在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)也具有相當(dāng)占有率。應(yīng)該鼓勵(lì)基于互惠互利的態(tài)度，去妥善處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，而不是動(dòng)輒使用貿(mào)易保護(hù)措施。



我國(guó)已成為全球第一大汽車出口國(guó)



海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)超過(guò)日本成為全球第一大汽車出口國(guó)，出口量達(dá)107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%。



據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬(wàn)輛和258.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.4%。1月-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%。



8月，我國(guó)新能源汽車出口9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。1-8月，我國(guó)新能源汽車出口72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；其中1-8月，純電汽車出口66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；插混汽車出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%。



從車企出口增速上來(lái)看，在1月-8月的整車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5倍；奇瑞汽車出口55.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%；長(zhǎng)城汽車出口18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.5%。



比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，如今，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量占全球70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。



而歐洲更是成為中國(guó)汽車，尤其是中國(guó)新能源汽車出海的主要目的地。國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)顯示，2022年歐洲銷售的電動(dòng)汽車中，有16%是從中國(guó)進(jìn)口。



德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所（IW）報(bào)告顯示，去年歲末到今年年初，多家中國(guó)汽車制造商進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，意味著其銷量將從較低基數(shù)大幅上升，從中國(guó)的進(jìn)口額也隨之大幅上升。



在剛剛落下帷幕的2023慕尼黑車展上，中國(guó)企業(yè)的參展數(shù)量是2021年時(shí)的近兩倍，包括MG、比亞迪、阿維塔、賽力斯、零跑等中國(guó)汽車品牌均攜新產(chǎn)品、技術(shù)集體亮相。而中國(guó)車企在2023慕尼黑車展上的“反客為主”，或令歐盟下定決心。



根據(jù)新華社報(bào)道，相比上一屆博覽會(huì)，今年慕尼黑車展上中國(guó)參展商數(shù)量翻了一番，成為本屆展會(huì)亮點(diǎn)。



歐洲政策中心政策分析師菲利普·勞斯貝格認(rèn)為，汽車工業(yè)是歐盟的核心產(chǎn)業(yè)之一，該產(chǎn)業(yè)被削弱或者崩潰將是歐盟的“經(jīng)濟(jì)災(zāi)難”。目前中國(guó)電動(dòng)汽車在歐盟的市場(chǎng)份額為8%，預(yù)計(jì)到2025年將增加近一倍，達(dá)到15%。如果中國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然存在，其在歐洲市場(chǎng)的份額勢(shì)必還會(huì)增大，在一些歐洲人看來(lái)，這將會(huì)影響歐洲汽車行業(yè)的發(fā)展。



據(jù)歐洲媒體報(bào)道，自馮德萊恩宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查以來(lái)，歐盟內(nèi)部反應(yīng)不一，尤其是德法這兩個(gè)歐洲數(shù)一數(shù)二的汽車大國(guó)，態(tài)度截然不同。法國(guó)政府和汽車產(chǎn)業(yè)界支持該項(xiàng)調(diào)查，而德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界明確表示反對(duì)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，歐盟必須考慮到中國(guó)可能的強(qiáng)烈反應(yīng)，并致力于為歐洲汽車制造商創(chuàng)造有利條件——從降低電價(jià)到減少官僚障礙。德法這兩個(gè)歐盟大國(guó)之所以對(duì)此有不同的反應(yīng)，一個(gè)重要的因素是德國(guó)汽車業(yè)對(duì)華出口和投資及其在中國(guó)市場(chǎng)的利益要遠(yuǎn)大于法方。



他訪華，“可能就該問(wèn)題與中方展開(kāi)艱難對(duì)話”



據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站9月21日?qǐng)?bào)道，中國(guó)和歐盟將于25日在北京舉行中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話。



中國(guó)商務(wù)部21日在官網(wǎng)宣布，經(jīng)中歐雙方商定，第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話將于9月25日在北京舉行。



中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話中方牽頭人為中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理何立峰，歐方牽頭人為歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯。兩人將共同主持對(duì)話。



圖片

歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯（新華社發(fā)）



另?yè)?jù)路透社9月22日?qǐng)?bào)道，歐盟貿(mào)易委員在為期四天的訪華期間將敦促北京減少對(duì)歐洲企業(yè)的限制，屆時(shí)他可能就歐盟擬對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)口進(jìn)行調(diào)查這個(gè)問(wèn)題與中方展開(kāi)艱難的對(duì)話。



歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席兼歐盟貿(mào)易委員瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯將參加中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話，會(huì)晤中國(guó)官員和在華經(jīng)營(yíng)的歐洲企業(yè)代表，并將在訪問(wèn)上海和北京期間發(fā)表兩次演講。



報(bào)道稱，在東布羅夫斯基斯抵達(dá)北京前一周，歐盟表示將調(diào)查是否征收懲罰性關(guān)稅，從而保護(hù)歐洲生產(chǎn)商不受價(jià)格較便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車的影響。



此外，據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站9月22日?qǐng)?bào)道，歐盟貿(mào)易委員瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯將抵達(dá)中國(guó)，開(kāi)展化解緊張的工作。



東布羅夫斯基斯為期四天的中國(guó)之行的重要議程是緩解不斷升級(jí)的電動(dòng)汽車爭(zhēng)端以及中國(guó)對(duì)歐盟“去風(fēng)險(xiǎn)”計(jì)劃的憂慮。



報(bào)道稱，他此次前往中國(guó)首都北京，是歐盟官員近期的一系列訪問(wèn)之一。歐盟委員會(huì)副主席薇拉·堯羅娃剛剛訪問(wèn)了北京，負(fù)責(zé)能源事務(wù)的歐盟委員卡德麗·西姆松計(jì)劃下周訪華，而歐盟外交與安全政策高級(jí)代表何塞普·博雷利不久之后也將前往中國(guó)。



東布羅夫斯基斯將參加中歐經(jīng)貿(mào)高層對(duì)話。預(yù)計(jì)會(huì)談期間，作為并不公開(kāi)敵視中國(guó)的拉脫維亞前總理，東布羅夫斯基斯及其指導(dǎo)意見(jiàn)在北京會(huì)產(chǎn)生一定影響。



報(bào)道稱，墨卡托中國(guó)研究所貿(mào)易事務(wù)分析師弗朗索瓦·希米茨認(rèn)為，與中美之間類似，“雙邊接觸是防止(歐盟與中國(guó)關(guān)系)進(jìn)一步惡化的最重要手段”。



與此同時(shí)，一些歐洲企業(yè)不愿減少獲利豐厚的對(duì)華商業(yè)往來(lái)。



考慮到這一點(diǎn)，東布羅夫斯基斯將到訪德國(guó)制造商克諾爾制動(dòng)器有限公司在蘇州的工廠，深入了解歐洲企業(yè)在中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)。



報(bào)道稱，布魯塞爾謀求的“可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”包括建立一套預(yù)警機(jī)制，幫助歐洲預(yù)防關(guān)鍵原材料供應(yīng)遇阻。



報(bào)道稱，一連串外交活動(dòng)表明：在緊張局勢(shì)加劇之際，歐盟急于維持重要的防護(hù)機(jī)制。



希米茨說(shuō)，也許不會(huì)達(dá)成多少“具體的可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”，但這是一個(gè)“明確的信號(hào)，表明雙方愿意接觸，甚至是深化大部分經(jīng)濟(jì)往來(lái)”。

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