主題：華為、寧德時(shí)代、長安汽車三巨頭聯(lián)手打造的汽車就要交付了

寧德時(shí)代進(jìn)一步加強(qiáng)與長安汽車、阿維塔的合作，阿維塔的首款車型也交付在即。

　　12月20日，寧德時(shí)代與長安汽車在重慶舉行合資項(xiàng)目簽約儀式，雙方將成立合資公司；同時(shí)，寧德時(shí)代還與阿維塔科技簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以先進(jìn)電池技術(shù)為基礎(chǔ)，打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池供應(yīng)體系。

　　寧德時(shí)代和長安汽車的合作較為深入，阿維塔科技是長安汽車、寧德時(shí)代、華為三家聯(lián)合打造的新能源汽車品牌。2021年11月，阿維塔科技完成首輪24.2億元戰(zhàn)略融資，寧德時(shí)代參與持股28.99%，成為第二大股東。今年8月，阿維塔科技又完成25.47億元A輪融資，長安汽車引入招商局資本、韋豪創(chuàng)芯等6家戰(zhàn)投，融資完成后寧德時(shí)代仍是第二大股東。

　　整車、動(dòng)力電池和智能化三家巨頭的攜手備受關(guān)注，市場也給予阿維塔首款車型較高的預(yù)期。簽約的同時(shí)，阿維塔宣布首款車型11和011量產(chǎn)下線，預(yù)計(jì)12月底開啟首批交付，車型搭載寧德時(shí)代電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航200公里。

　　寧德時(shí)代并未透露此次與阿維塔深入合作的具體細(xì)節(jié)。有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)猜測，寧德時(shí)代與車企建立緊密聯(lián)系，是為了推動(dòng)CTC(Cell To Chassis)技術(shù)的應(yīng)用。相比于現(xiàn)有的CTP技術(shù)，CTC的集成度更高，能將電芯與車輛底盤一體化，幫助減輕車身重量并增加續(xù)航，但這種技術(shù)方案需要車企的深度配合。

　　寧德時(shí)代與車企建立合資公司也并非首次，此前還有時(shí)代上汽、時(shí)代一汽、時(shí)代廣汽、時(shí)代吉利等。在原材料漲價(jià)背景下，車企希望保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，與動(dòng)力電池廠商建立合資公司是一種綁定的方式。此外，寧德時(shí)代還入股了一批造車新勢力，包括哪吒汽車、極氪汽車等。

　　最近一次是寧德時(shí)代入股奇瑞集團(tuán)。企查查顯示，2022年12月9日，奇瑞集團(tuán)發(fā)生股權(quán)變更，新增寧德時(shí)代全資子公司為股東，持股比例為3.73%。寧德時(shí)代表示，將與奇瑞控股集團(tuán)在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶和換電業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展合作。

　　寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池市場上的龍頭地位依然穩(wěn)固。市場機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年前十個(gè)月，寧德時(shí)代全球電池裝車量為137.7GWh，市場份額為35.3%，第二名LG新能源市場份額為13.8%。

　　在國內(nèi)，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，寧德時(shí)代裝車量為124.13GWh，市場份額為48.02%。但同時(shí)，二線電池廠正在快速崛起，寧德時(shí)代面臨更強(qiáng)的競爭壓力。

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