主題：華為、寧德時代、長安汽車三巨頭聯(lián)手打造的汽車就要交付了

寧德時代進一步加強與長安汽車、阿維塔的合作，阿維塔的首款車型也交付在即。

　　12月20日，寧德時代與長安汽車在重慶舉行合資項目簽約儀式，雙方將成立合資公司；同時，寧德時代還與阿維塔科技簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以先進電池技術為基礎，打造業(yè)內領先的電池供應體系。

　　寧德時代和長安汽車的合作較為深入，阿維塔科技是長安汽車、寧德時代、華為三家聯(lián)合打造的新能源汽車品牌。2021年11月，阿維塔科技完成首輪24.2億元戰(zhàn)略融資，寧德時代參與持股28.99%，成為第二大股東。今年8月，阿維塔科技又完成25.47億元A輪融資，長安汽車引入招商局資本、韋豪創(chuàng)芯等6家戰(zhàn)投，融資完成后寧德時代仍是第二大股東。

　　整車、動力電池和智能化三家巨頭的攜手備受關注，市場也給予阿維塔首款車型較高的預期。簽約的同時，阿維塔宣布首款車型11和011量產(chǎn)下線，預計12月底開啟首批交付，車型搭載寧德時代電池，可實現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航200公里。

　　寧德時代并未透露此次與阿維塔深入合作的具體細節(jié)。有業(yè)內觀點猜測，寧德時代與車企建立緊密聯(lián)系，是為了推動CTC(Cell To Chassis)技術的應用。相比于現(xiàn)有的CTP技術，CTC的集成度更高，能將電芯與車輛底盤一體化，幫助減輕車身重量并增加續(xù)航，但這種技術方案需要車企的深度配合。

　　寧德時代與車企建立合資公司也并非首次，此前還有時代上汽、時代一汽、時代廣汽、時代吉利等。在原材料漲價背景下，車企希望保障動力電池供應鏈，與動力電池廠商建立合資公司是一種綁定的方式。此外，寧德時代還入股了一批造車新勢力，包括哪吒汽車、極氪汽車等。

　　最近一次是寧德時代入股奇瑞集團。企查查顯示，2022年12月9日，奇瑞集團發(fā)生股權變更，新增寧德時代全資子公司為股東，持股比例為3.73%。寧德時代表示，將與奇瑞控股集團在大巴、物流車、重卡、電動船舶和換電業(yè)務等領域開展合作。

　　寧德時代在全球動力電池市場上的龍頭地位依然穩(wěn)固。市場機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年前十個月，寧德時代全球電池裝車量為137.7GWh，市場份額為35.3%，第二名LG新能源市場份額為13.8%。

　　在國內，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，寧德時代裝車量為124.13GWh，市場份額為48.02%。但同時，二線電池廠正在快速崛起，寧德時代面臨更強的競爭壓力。

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