主題：長(zhǎng)安汽車(chē)打出“原力”技術(shù)牌，加注增程式電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)

11月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)以其董事長(zhǎng)朱華榮在微信朋友圈發(fā)布廣告的形式發(fā)布了包含智能增程、超高集成度電驅(qū)在內(nèi)的“原力”技術(shù)品牌，強(qiáng)調(diào)在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，也將大力發(fā)展增程式電動(dòng)汽車(chē)。長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩受訪(fǎng)時(shí)表示非?？春迷龀淌诫妱?dòng)汽車(chē)在未來(lái)十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)展前景。未來(lái)，長(zhǎng)安深藍(lán)全譜系都會(huì)搭載“原力”技術(shù)，意味著每款車(chē)都將推出純電和增程式電動(dòng)版本（但不太可能每款車(chē)都推出氫燃料電池版本）。

至此，長(zhǎng)安汽車(chē)已形成燃油、混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池等五大技術(shù)路線(xiàn)，能為用戶(hù)提供更多選擇。長(zhǎng)安新能源將主要聚焦純電動(dòng)、增程式電動(dòng)和氫燃料電池技術(shù)，但目前尚不清楚除長(zhǎng)安新能源之外的長(zhǎng)安汽車(chē)其他產(chǎn)品是否也將推出增程版本。


基于“原力”技術(shù)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型——長(zhǎng)安新能源旗下長(zhǎng)安深藍(lán)品牌首款車(chē)型SL03已經(jīng)于今年7月底上市，這款車(chē)同時(shí)提供純電、增程式電動(dòng)、氫燃料電池三個(gè)版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為18.39/21.59萬(wàn)元、16.89萬(wàn)元、69.99萬(wàn)元。


長(zhǎng)安汽車(chē)此番將深藍(lán)SL03背后的技術(shù)包裝成為“原力”技術(shù)并進(jìn)行正式發(fā)布，是為了樹(shù)立一個(gè)全新的技術(shù)品牌，方便用戶(hù)記憶和理解。同時(shí)更好地與其他車(chē)企進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。此前，比亞迪將其DM-i技術(shù)成功的包裝為插電式混合動(dòng)力的代名詞，獲得了巨大的市場(chǎng)成功。

此外，以理想汽車(chē)旗下理想ONE、賽力斯汽車(chē)旗下問(wèn)界M7/M5等幾款增程式電動(dòng)汽車(chē)大獲成功也刺激其他車(chē)企加速推出增程式電動(dòng)汽車(chē)。這些都是長(zhǎng)安汽車(chē)推出“原力”技術(shù)品牌的刺激因素。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03于今年8月開(kāi)始正式交付，8-10月的上險(xiǎn)量分別為894臺(tái)、2950臺(tái)、6457臺(tái)，三個(gè)月中上險(xiǎn)量為10301臺(tái)，其中純電版本4545臺(tái)，增程版本5756臺(tái)。其交付量距離鄧承浩此前受訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的“9月過(guò)萬(wàn)，11月到15000臺(tái)左右，12月沖到一萬(wàn)七八”的目標(biāo)仍有不小差距。對(duì)此，鄧承浩受訪(fǎng)時(shí)解釋稱(chēng)，SL03的訂單情況非常好，但是受8月高溫限電、9-10月芯片短缺、11月疫情封控的影響，交付一波三折，目前正在努力保證交付。

不過(guò)，增程版本和純電版本的銷(xiāo)量比例與他的判斷相接近。鄧承浩說(shuō)，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，結(jié)合我們對(duì)產(chǎn)品的預(yù)判，預(yù)計(jì)轎車(chē)的增程版本占比60%、純電版本占比40%；SUV車(chē)型兩個(gè)版本的比例是70%對(duì)30%。

包括嵐圖FREE/夢(mèng)想家、問(wèn)界M7/問(wèn)界M5等目前市場(chǎng)上已經(jīng)推出的同時(shí)提供增程和純電版本的車(chē)型中，增程版本的銷(xiāo)量均顯著高于純電版本。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03兩個(gè)版本的銷(xiāo)量則更加均衡一些。


原力智能增程技術(shù)通過(guò)高效增程器、無(wú)感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。其中，“小體積，大功率”的高效增程器的發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)96%， CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；饋電油耗低至百公里4.5L?；趪[叫變頻主動(dòng)控制的無(wú)感NVH技術(shù)匹配智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到平衡，可媲美純電車(chē)型的駕駛感受。續(xù)航方面，CLTC工況下純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km。


原力超集電驅(qū)系統(tǒng)效率最高可達(dá)95%，該系統(tǒng)采用將電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線(xiàn)盒集中在一起的超高集成方案，較“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。同時(shí)，它還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車(chē)輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車(chē)冬季用車(chē)?yán)щy。

不過(guò)，對(duì)于超高集成度的電驅(qū)系統(tǒng)，一些主機(jī)廠(chǎng)和零部件供應(yīng)商持有不同觀(guān)點(diǎn)，認(rèn)為它增加了維修及售后服務(wù)的難度。

鄧承浩認(rèn)為，從未來(lái)市場(chǎng)前景來(lái)看，增程無(wú)疑將會(huì)成為未來(lái)數(shù)年時(shí)間里的主流動(dòng)力總成之一?！凹冸妱?dòng)是長(zhǎng)期主義，電力驅(qū)動(dòng)是我們最終的目標(biāo)。但目前純電車(chē)型消費(fèi)者多少都會(huì)有一些“里程焦慮”，現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者需求，增程技術(shù)無(wú)疑是最佳的解決方案。增程既保留的電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，又規(guī)避了里程焦慮，是電動(dòng)化進(jìn)程中非常好的選擇”，他說(shuō)。深藍(lán)SL03增程版在舒適性、用車(chē)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、智能化等用戶(hù)最核心的體驗(yàn)上，與傳統(tǒng)燃油中型車(chē)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，兩者是代際關(guān)系，有先天的代差優(yōu)勢(shì)。從使用成本來(lái)比較，購(gòu)買(mǎi)深藍(lán)03增程版與購(gòu)買(mǎi)同級(jí)合資品牌燃油車(chē)相比，10年使用周期中節(jié)約的使用成本預(yù)計(jì)能達(dá)到15-20萬(wàn)元?！　?br />
鄧承浩也表示，如果電池技術(shù)未來(lái)有重大突破，尤其是快充能力的突破，比如實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能，那么純電動(dòng)的出行半徑會(huì)擴(kuò)大，全面純電化是有機(jī)會(huì)的。但是電池材料級(jí)的快充技術(shù)突破在未來(lái)10年是很難的。行業(yè)內(nèi)正在推進(jìn)的固態(tài)電池解決的主要是電池能量密度和安全性的問(wèn)題，實(shí)際上并不利于快充。真正的超級(jí)快充技術(shù)，目前從電池材料側(cè)的研究，還沒(méi)看到量產(chǎn)的可能。所以，無(wú)論插電混動(dòng)還是增程式電動(dòng)技術(shù)，未來(lái)十年甚至更長(zhǎng)是大有可為的?！　?br />
對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)前景，鄧承浩認(rèn)為它是對(duì)增程式電動(dòng)技術(shù)更長(zhǎng)期的儲(chǔ)備。增程是一直的方向，現(xiàn)在油方便，用油做能量介質(zhì)，未來(lái)氫方便的時(shí)候，可以用氫來(lái)做能量介質(zhì)。而且，長(zhǎng)安汽車(chē)在增程式電動(dòng)和氫燃料電池汽車(chē)上的技術(shù)儲(chǔ)備，是有連續(xù)性和可持續(xù)性的。

不過(guò)，鄧承浩對(duì)換電模式持保留意見(jiàn)，他認(rèn)為換電是否能成為消費(fèi)者認(rèn)可的、純電動(dòng)的過(guò)渡型補(bǔ)充商業(yè)模式，現(xiàn)在還具有不確定性，但長(zhǎng)安有換電技術(shù)的儲(chǔ)備。對(duì)于車(chē)企自建充電網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)象，他認(rèn)為長(zhǎng)期而言，不應(yīng)該各家自己建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，還是應(yīng)該專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，第三方通用的充電網(wǎng)絡(luò)是長(zhǎng)期趨勢(shì)。

2023年，長(zhǎng)安深藍(lán)第二款車(chē)型將上市，這款SUV也將搭載原力技術(shù)。明年開(kāi)始，深藍(lán)品牌將加快產(chǎn)品投放速度，以每半年一款的節(jié)奏陸續(xù)推出6-7款全新產(chǎn)品。到2025年之前，完成主要的產(chǎn)品布局，支撐至少百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，滿(mǎn)足主要用戶(hù)的不同產(chǎn)品譜系需求。

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