主題：長(zhǎng)安汽車三季度毛利率超20%，保供成為四季度核心目標(biāo)

10月31日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，同時(shí)召開(kāi)了業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。總體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車雖然前三季度企業(yè)銷量略有下滑，但是其總收入、凈利潤(rùn)、毛利率、凈利率都相比往年有了不錯(cuò)的提升。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車總會(huì)計(jì)師張德勇介紹，長(zhǎng)安汽車前三季度受疫情反復(fù)、高溫限電，以及供應(yīng)商物資短缺影響，1-9月，公司累計(jì)掉量（未如期完成交付的訂單量）58.1萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，企業(yè)也在積極加強(qiáng)、穩(wěn)定供應(yīng)鏈。貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，為保障供應(yīng)，長(zhǎng)安汽車僅在芯片保供方面就組建了100多個(gè)保供小組。目前企業(yè)已對(duì)緊缺芯片進(jìn)行了戰(zhàn)略儲(chǔ)備，共有330萬(wàn)顆芯片在庫(kù)，價(jià)值數(shù)億元。

同時(shí)，為了獲取優(yōu)先資源分配的權(quán)利，長(zhǎng)安汽車向45家供應(yīng)商提前支付26.5億元預(yù)付款。

保供，保生產(chǎn)，保交付，是長(zhǎng)安汽車短期內(nèi)的最大任務(wù)與挑戰(zhàn)。

累計(jì)銷量略有下滑，主要財(cái)務(wù)指標(biāo)創(chuàng)新高

從銷量上看，1月-9月，長(zhǎng)安汽車共售出新車168.07萬(wàn)輛，同比減少2.97%，細(xì)分之后，其表現(xiàn)頗有“冰火兩重天”之感。


長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷情況 圖/企業(yè)官網(wǎng)

長(zhǎng)安汽車自主品牌板塊表現(xiàn)較為突出，自主品牌乘用車銷量達(dá)95.15萬(wàn)輛，同比增加2.46%；自主品牌新能源汽車方面，企業(yè)累計(jì)銷量15.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.85%；海外出口方面，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為13.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.06%。

合資品牌方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特則分別實(shí)現(xiàn)了8.41萬(wàn)、19.12萬(wàn)輛的銷量，同比下滑9.76%、8.62%。此外，集團(tuán)商用車似乎也受到了一定程度的影響。

面對(duì)問(wèn)題，張德勇也坦言，長(zhǎng)安汽車前三季度受疫情反復(fù)、高溫限電，以及供應(yīng)商物資短缺影響，企業(yè)生產(chǎn)壓力相當(dāng)大。1月-9月，公司累計(jì)掉量（未如期完成交付的訂單量）58.1萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)則處于產(chǎn)品換代期，其銷售規(guī)模、產(chǎn)品效益略有不足，不及預(yù)期。

雖然銷量上有了小小的下滑，但企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)、毛利率、凈利率都在5年來(lái)取得了最優(yōu)表現(xiàn)。


長(zhǎng)安汽車部分財(cái)務(wù)指標(biāo) 制圖|新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

如果排除21.3億元來(lái)自出讓阿維塔科技部分股權(quán)的影響，企業(yè)的凈利潤(rùn)仍然可達(dá)47.7億元，高于往年水準(zhǔn)。853.5億元的營(yíng)收也達(dá)到了2020年全年的水平。

反觀營(yíng)業(yè)成本的增加相比2021年僅有2.11%，為680.1億元。

對(duì)于成本上漲，張德勇也較為坦率：“前三季度，僅電池價(jià)格上漲就導(dǎo)致企業(yè)成本增加了6.5億-7億元?！彼硎?，企業(yè)新能源板塊的成本壓力較大，其中1月-9月電池平均價(jià)格自0.68元/千瓦漲至1.0-1.2元/千瓦，漲幅近60%。

汽車分析師凌然表示，目前新能源汽車還只是長(zhǎng)安汽車的一小部分，尚未對(duì)營(yíng)業(yè)成本產(chǎn)生“傷筋動(dòng)骨”的影響。但隨著長(zhǎng)安汽車新能源品牌、產(chǎn)品的不斷發(fā)力與落地，可能未來(lái)會(huì)面臨更大的壓力與挑戰(zhàn)。

細(xì)節(jié)上，長(zhǎng)安汽車在銷售費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用上的支出也有較為明顯的提升。數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)前三季度的研發(fā)費(fèi)用達(dá)34.42億元，漲幅達(dá)65.09%；銷售費(fèi)用達(dá)39.86億元，漲幅達(dá)26.92%。

張德勇表示，一方面是深藍(lán)、阿維塔等品牌建設(shè)的必要支出，一方面是企業(yè)對(duì)新能源、智能化、新車研發(fā)等方面的投入較大，這些投入也將在未來(lái)給長(zhǎng)安汽車帶來(lái)更高收益。

吹響保供穩(wěn)交付的號(hào)角，2022年四季度是長(zhǎng)安“關(guān)鍵一戰(zhàn)”

2022年10月7日，長(zhǎng)安汽車在其兩江工廠正式召開(kāi)“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”的誓師大會(huì)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮講話并提出要求，黨委副書(shū)記、工會(huì)主席袁明學(xué)主持會(huì)議，并發(fā)布四季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)攻堅(jiān)戰(zhàn)總體方案。

此次財(cái)報(bào)會(huì)上，張德勇也再次強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在第四季度的工作重點(diǎn)是保交付，全體員工將共同努力，向生產(chǎn)新車82.5萬(wàn)輛，銷售新車79.1萬(wàn)輛的目標(biāo)發(fā)起沖鋒。

長(zhǎng)安汽車物流中心總經(jīng)理蘭祥文更是提到，為保障供應(yīng)，長(zhǎng)安汽車僅在芯片保供方面就組建了100多個(gè)保供小組。

“我們?cè)谏虾５耐律踔两?jīng)歷了24小時(shí)電話不停，最后被系統(tǒng)誤判為詐騙電話而停機(jī)的遭遇。”蘭祥文如是說(shuō)。


長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 圖/企業(yè)官網(wǎng)

長(zhǎng)安汽車團(tuán)隊(duì)們的焦慮在哪里？

貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，長(zhǎng)安汽車仍有16余萬(wàn)輛訂單待交付。其中新能源車型+新上市產(chǎn)品，就有10.8萬(wàn)輛新車未交付。

僅以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03為例，目前企業(yè)訂單已突破4萬(wàn)輛，受到芯片影響，目前交付速度較慢，僅完成訂單量的13%。貝殼財(cái)經(jīng)記者通過(guò)檢索發(fā)現(xiàn)，不少SL03用戶仍在焦急地“等車來(lái)”。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，長(zhǎng)安汽車在2022年前三季度的銷量同比有所下滑，這受到限電、疫情等客觀因素的影響，并非消極信號(hào)。但對(duì)于長(zhǎng)安汽車的高層來(lái)說(shuō)，其他企業(yè)都在不斷前進(jìn)，如果自己因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題而駐足不前，就是一種另外形式的落后。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車為了實(shí)現(xiàn)保供、保交付，已經(jīng)推出了大量計(jì)劃與策略。

蘭祥文表示，長(zhǎng)安汽車積極與供應(yīng)商伙伴聯(lián)絡(luò)、加強(qiáng)合作。芯片方面除了建立專項(xiàng)小組，更與恩智浦、英飛凌等品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，擴(kuò)大朋友圈。

為了獲取優(yōu)先資源分配權(quán)，長(zhǎng)安汽車更是向45家零部件企業(yè)提前支付26.5億元的預(yù)付款。

目前，長(zhǎng)安汽車已戰(zhàn)略性儲(chǔ)備了價(jià)值數(shù)億元的330萬(wàn)顆芯片，用以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問(wèn)題。在其他零部件庫(kù)存商品，企業(yè)也做了大幅調(diào)高。其中一級(jí)零部件從3-5天的儲(chǔ)備量調(diào)整至15天以上；半導(dǎo)體等二級(jí)零部件則調(diào)高至3個(gè)月以上?！拔覀円孕钏氐姆椒ń档鸵咔轱L(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。” 蘭祥文如是說(shuō)。

此外，長(zhǎng)安汽車還在加速國(guó)產(chǎn)化方案落地，2022年前三季度，企業(yè)在全系產(chǎn)品上累計(jì)應(yīng)用國(guó)產(chǎn)芯片1900萬(wàn)顆，占全國(guó)國(guó)產(chǎn)芯片使用的35%，位列自主品牌首位。

除此之外，長(zhǎng)安汽車的團(tuán)隊(duì)還在技術(shù)替代、降低庫(kù)存、以供定產(chǎn)、提升員工素質(zhì)、提前謀劃物流交通等多種方式，提高供給、降低風(fēng)險(xiǎn)。


長(zhǎng)安汽車CS85 COUPE 圖/企業(yè)官網(wǎng)

除了保供這一核心話題外，在長(zhǎng)安汽車三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，企業(yè)管理層還分享了對(duì)2023年的規(guī)劃。

2023年，長(zhǎng)安汽車將在產(chǎn)品上發(fā)布阿維塔12、深藍(lán)的全新SUV。全新電子電氣架構(gòu)下，搭載諸葛智能的全新車型也會(huì)和消費(fèi)者見(jiàn)面。企業(yè)在智能化、新能源領(lǐng)域發(fā)力的同時(shí)，將在燃油車上繼續(xù)努力，爭(zhēng)取2023年實(shí)現(xiàn)8%的市場(chǎng)占有率。

出海方面，企業(yè)在2021年出口突破10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年可達(dá)15萬(wàn)輛，2025年沖擊40萬(wàn)輛。目前長(zhǎng)安汽車主要在中東海灣地區(qū)、非洲、中南美洲擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，未來(lái)也將把目標(biāo)放在歐洲與東盟市場(chǎng)，并擇機(jī)在歐洲建立分部。

值得一提的是，根據(jù)長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品策劃部總經(jīng)理狄智睿介紹，本應(yīng)于2022年年末結(jié)束的燃油車購(gòu)置稅補(bǔ)貼，或?qū)⒂?023年延續(xù)，但幅度并不確定。

此前，朱華榮也曾向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，如果讓燃油車購(gòu)置稅的減免在2022年底完全退出，或許會(huì)對(duì)國(guó)家2023年車市的發(fā)展帶來(lái)一定沖擊。

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