主題：中國石油：汽油產(chǎn)量首現(xiàn)下滑 石化雙雄將再增進口

由于柴油緊張，造成國內煉廠產(chǎn)能主要集中于柴油生產(chǎn)，我國5月份汽油產(chǎn)量出現(xiàn)20個月來的首次下滑。中國石油天然氣股份有限公司（601857，SH）和中國石油化工股份有限公司（600028，SH）有望本月至未來幾月加大柴油和汽油進口，以應對國內成品油的需求缺口。而將于本月底到期的成品油17%進口增值稅退稅優(yōu)惠政策也有可能延長時限。

汽油產(chǎn)量20個月來首次下滑

據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽油產(chǎn)量較上年同期下降6.4%，至480萬噸，為8個月來的最低水平；5月份汽油產(chǎn)量出現(xiàn)了20個月來的首次下滑。

導致這一現(xiàn)象的原因主要有二：一是由于國內原油價格和成品油價格“倒掛”，使一批地方煉油企業(yè)出現(xiàn)負利潤，部分煉油廠停產(chǎn)或減產(chǎn)超過30%以上；二是因為柴油供應持續(xù)緊張造成國內煉廠產(chǎn)能過于集中于柴油生產(chǎn)，這更加降低了國內汽油的產(chǎn)量。

面對產(chǎn)能減少需求增大，中石油中石化今年起已減少汽油出口，加大進口。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，5月我國汽油出口較上年同期下降67.4%，至16萬噸。進口汽油33.8萬噸，而去年同期為零。

天相投資石化行業(yè)分析師趙鵬程認為，去年國際原油價格曾有一段時間處于低位，中石油和中石化及其他地方煉廠上半年都是盈利的，各大煉廠也處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，只是到下半年才出現(xiàn)虧損。

本月，中石化將進口交貨的汽油為40萬噸；中石油進口20萬噸，這樣一來，兩家公司6月份的汽油進口量將達到60萬噸，而去年同期我國未曾進口汽油。

柴油進口同比增加916.5%

柴油的進口同樣是有增無減。海關總署數(shù)據(jù)顯示，前5月我國進口柴油289萬噸，較上年同期增加916.5%。而5月進口柴油70萬噸，比去年同期高出34倍左右。

未來一至兩個月，我國柴油進口量很可能仍將居于高位。中信建投石油業(yè)分析師趙獻兵認為，由于國內需求旺盛以及小型煉油廠的原油加工量較低，使得國內柴油短缺狀況短期內不太可能得到顯著的緩解。夏季用油高峰期也已經(jīng)到來，加上8月奧運會臨近，交通、建設和農(nóng)業(yè)部門柴油需求會依然保持旺盛。

為滿足國內需求，自去年10月起，我國就大幅增加柴油進口量。今年1月份的柴油進口量創(chuàng)下歷史紀錄，高達84.2萬噸。本月，中石化將進口約60萬噸的交貨柴油，中石油的進口量或達40萬噸，這將是上年同期進口量2.4萬噸的40多倍。

成品油進口優(yōu)惠政策延長

本月底，兩大石油企業(yè)成品油進口增值稅“先征后返”優(yōu)惠政策將到期，趙獻兵分析，該優(yōu)惠政策有可能會繼續(xù)延長時限。因為未來幾個月兩大石油企業(yè)仍將進口大量的汽油和柴油，而在目前國內油價沒有上調，成品油價格改革遲遲沒有出臺的情況下，免征17%的進口增值稅政策的延長或多或少可以給兩大石油企業(yè)一點安慰。而就在14日，中石化股份有限公司高級副總裁章建華也在接受媒體采訪時透露，三季度成品油進口退稅政策有望繼續(xù)。

4月15日，財政部曾批準中石油和中石化從第二季度獲得進口汽油、柴油免征17%進口增值稅的優(yōu)惠政策，對中石油進口50萬噸汽油、100萬噸柴油，中石化進口50萬噸汽油、150萬噸柴油采取增值稅 “先征后返”方式，這已使上述兩企業(yè)分別獲益近17億元和22.95億元。而該政策自去年11月起已實施。

趙獻兵認為，雖然增值稅“先征后返”優(yōu)惠政策在降低煉油企業(yè)因國際油價高企而承受的巨大損失上作用有限，也很難促進兩企業(yè)在進口成品油上的熱情，但目前進不進口成品油、進多還是進少已經(jīng)不是企業(yè)的個體行為了，而已成為國家的需要，社會效益已成為主導。

目前，國內成品油零售價格與國際市場價格相差40%-50%。一季度，國內外成品油價差達到2000元/噸以上，目前的價差則接近3000元/噸，而柴油價差高達6000元/噸。

為何中石油中石化在不斷加大進口的同時，國內成品油緊張仍有增無減呢？趙獻兵分析，不排除中石油和中石化進口成品油后，將一部分放入庫存而并沒有完全投入市場這樣的可能性。因為此舉可讓市場在一段時間內處于供應緊張的局面，以達到向政府施加壓力，從而早日上調成品油價格并啟動成品油價格改革的目的。而社會上的一些投機者也會利用自身油庫囤積成品油，等待國家上調成品油價格后增值。



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