主題：中國(guó)石油：汽油產(chǎn)量首現(xiàn)下滑 石化雙雄將再增進(jìn)口

由于柴油緊張，造成國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能主要集中于柴油生產(chǎn)，我國(guó)5月份汽油產(chǎn)量出現(xiàn)20個(gè)月來的首次下滑。中國(guó)石油天然氣股份有限公司（601857，SH）和中國(guó)石油化工股份有限公司（600028，SH）有望本月至未來幾月加大柴油和汽油進(jìn)口，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油的需求缺口。而將于本月底到期的成品油17%進(jìn)口增值稅退稅優(yōu)惠政策也有可能延長(zhǎng)時(shí)限。

汽油產(chǎn)量20個(gè)月來首次下滑

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國(guó)汽油產(chǎn)量較上年同期下降6.4%，至480萬噸，為8個(gè)月來的最低水平；5月份汽油產(chǎn)量出現(xiàn)了20個(gè)月來的首次下滑。

導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要有二：一是由于國(guó)內(nèi)原油價(jià)格和成品油價(jià)格“倒掛”，使一批地方煉油企業(yè)出現(xiàn)負(fù)利潤(rùn)，部分煉油廠停產(chǎn)或減產(chǎn)超過30%以上；二是因?yàn)椴裼凸?yīng)持續(xù)緊張?jiān)斐蓢?guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能過于集中于柴油生產(chǎn)，這更加降低了國(guó)內(nèi)汽油的產(chǎn)量。

面對(duì)產(chǎn)能減少需求增大，中石油中石化今年起已減少汽油出口，加大進(jìn)口。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，5月我國(guó)汽油出口較上年同期下降67.4%，至16萬噸。進(jìn)口汽油33.8萬噸，而去年同期為零。

天相投資石化行業(yè)分析師趙鵬程認(rèn)為，去年國(guó)際原油價(jià)格曾有一段時(shí)間處于低位，中石油和中石化及其他地方煉廠上半年都是盈利的，各大煉廠也處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，只是到下半年才出現(xiàn)虧損。

本月，中石化將進(jìn)口交貨的汽油為40萬噸；中石油進(jìn)口20萬噸，這樣一來，兩家公司6月份的汽油進(jìn)口量將達(dá)到60萬噸，而去年同期我國(guó)未曾進(jìn)口汽油。

柴油進(jìn)口同比增加916.5%

柴油的進(jìn)口同樣是有增無減。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前5月我國(guó)進(jìn)口柴油289萬噸，較上年同期增加916.5%。而5月進(jìn)口柴油70萬噸，比去年同期高出34倍左右。

未來一至兩個(gè)月，我國(guó)柴油進(jìn)口量很可能仍將居于高位。中信建投石油業(yè)分析師趙獻(xiàn)兵認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)需求旺盛以及小型煉油廠的原油加工量較低，使得國(guó)內(nèi)柴油短缺狀況短期內(nèi)不太可能得到顯著的緩解。夏季用油高峰期也已經(jīng)到來，加上8月奧運(yùn)會(huì)臨近，交通、建設(shè)和農(nóng)業(yè)部門柴油需求會(huì)依然保持旺盛。

為滿足國(guó)內(nèi)需求，自去年10月起，我國(guó)就大幅增加柴油進(jìn)口量。今年1月份的柴油進(jìn)口量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，高達(dá)84.2萬噸。本月，中石化將進(jìn)口約60萬噸的交貨柴油，中石油的進(jìn)口量或達(dá)40萬噸，這將是上年同期進(jìn)口量2.4萬噸的40多倍。

成品油進(jìn)口優(yōu)惠政策延長(zhǎng)

本月底，兩大石油企業(yè)成品油進(jìn)口增值稅“先征后返”優(yōu)惠政策將到期，趙獻(xiàn)兵分析，該優(yōu)惠政策有可能會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)時(shí)限。因?yàn)槲磥韼讉€(gè)月兩大石油企業(yè)仍將進(jìn)口大量的汽油和柴油，而在目前國(guó)內(nèi)油價(jià)沒有上調(diào)，成品油價(jià)格改革遲遲沒有出臺(tái)的情況下，免征17%的進(jìn)口增值稅政策的延長(zhǎng)或多或少可以給兩大石油企業(yè)一點(diǎn)安慰。而就在14日，中石化股份有限公司高級(jí)副總裁章建華也在接受媒體采訪時(shí)透露，三季度成品油進(jìn)口退稅政策有望繼續(xù)。

4月15日，財(cái)政部曾批準(zhǔn)中石油和中石化從第二季度獲得進(jìn)口汽油、柴油免征17%進(jìn)口增值稅的優(yōu)惠政策，對(duì)中石油進(jìn)口50萬噸汽油、100萬噸柴油，中石化進(jìn)口50萬噸汽油、150萬噸柴油采取增值稅 “先征后返”方式，這已使上述兩企業(yè)分別獲益近17億元和22.95億元。而該政策自去年11月起已實(shí)施。

趙獻(xiàn)兵認(rèn)為，雖然增值稅“先征后返”優(yōu)惠政策在降低煉油企業(yè)因國(guó)際油價(jià)高企而承受的巨大損失上作用有限，也很難促進(jìn)兩企業(yè)在進(jìn)口成品油上的熱情，但目前進(jìn)不進(jìn)口成品油、進(jìn)多還是進(jìn)少已經(jīng)不是企業(yè)的個(gè)體行為了，而已成為國(guó)家的需要，社會(huì)效益已成為主導(dǎo)。

目前，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差40%-50%。一季度，國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)差達(dá)到2000元/噸以上，目前的價(jià)差則接近3000元/噸，而柴油價(jià)差高達(dá)6000元/噸。

為何中石油中石化在不斷加大進(jìn)口的同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油緊張仍有增無減呢？趙獻(xiàn)兵分析，不排除中石油和中石化進(jìn)口成品油后，將一部分放入庫存而并沒有完全投入市場(chǎng)這樣的可能性。因?yàn)榇伺e可讓市場(chǎng)在一段時(shí)間內(nèi)處于供應(yīng)緊張的局面，以達(dá)到向政府施加壓力，從而早日上調(diào)成品油價(jià)格并啟動(dòng)成品油價(jià)格改革的目的。而社會(huì)上的一些投機(jī)者也會(huì)利用自身油庫囤積成品油，等待國(guó)家上調(diào)成品油價(jià)格后增值。



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