主題：長(zhǎng)安汽車總裁：今年實(shí)現(xiàn)銷量100萬(wàn)輛不是問(wèn)題

長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、總裁徐留平：“今年實(shí)現(xiàn)銷量100萬(wàn)輛目標(biāo)不是問(wèn)題”


　　機(jī)關(guān)干部、博士、企業(yè)家，一次次角色變換絲毫沒(méi)有改變徐留平干練、果斷的做事風(fēng)格。作為國(guó)內(nèi)第四大國(guó)有汽車集團(tuán)的掌門人，今年徐留平給長(zhǎng)安集團(tuán)提出了100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，誓要沖進(jìn)國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)汽車企業(yè)陣營(yíng)，這位國(guó)有汽車集團(tuán)少壯派領(lǐng)導(dǎo)的雄心和膽魄令人側(cè)目。

　　在徐留平的帶領(lǐng)下，今年一季度，長(zhǎng)安集團(tuán)以26.52%的增速，超過(guò)一汽、上汽、東風(fēng)，成為增幅最快的國(guó)有汽車企業(yè)集團(tuán)。針對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)近期發(fā)展規(guī)劃等話題，徐留平接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的專訪。

　　自主品牌的技術(shù)不是問(wèn)題

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：長(zhǎng)安集團(tuán)在今年4月向中級(jí)車市場(chǎng)投放了自主品牌轎車志翔，你覺(jué)得自主品牌的技術(shù)跟合資產(chǎn)品有什么差距？差距有多大？自主品牌在發(fā)展過(guò)程中面臨的最大問(wèn)題是什么？

　　徐留平：走在前面的一些自主品牌的企業(yè)，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的研發(fā)技術(shù)和思路已經(jīng)發(fā)生了很大改變，是很開(kāi)放的全球化的思路。

　　汽車業(yè)的難點(diǎn)不僅是技術(shù)層面，我覺(jué)得汽車業(yè)難的是周期長(zhǎng)，流行因素又多，需要四五年一個(gè)周期去印證一個(gè)新的產(chǎn)品是否成功，這就要考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，需要對(duì)汽車應(yīng)用有一個(gè)深入的理解。重點(diǎn)不在于技術(shù)，而是企業(yè)的管理水平，那么多的零部件供應(yīng)商要在一個(gè)平臺(tái)上工作，協(xié)同是一個(gè)難點(diǎn)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：長(zhǎng)安集團(tuán)有沒(méi)有想通過(guò)收購(gòu)國(guó)際知名的汽車品牌來(lái)迅速提升自主品牌的美譽(yù)度？比如類似上汽的發(fā)展思路。

　　徐留平：我認(rèn)為品牌的樹(shù)立要有一個(gè)過(guò)程，實(shí)際上一些國(guó)際品牌在中國(guó)的反響也不一定那么好。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：長(zhǎng)安集團(tuán)的海外戰(zhàn)略進(jìn)展得如何？

　　徐留平：我們非常重視海外戰(zhàn)略，應(yīng)該說(shuō)是長(zhǎng)安集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的總體方向。對(duì)相關(guān)部門作了調(diào)整，目前國(guó)際公司一心一意做海外拓展，從文化、機(jī)制、管理系統(tǒng)和方法、人力資源、創(chuàng)新體系和市場(chǎng)開(kāi)拓等方面全力推進(jìn)。我們不太追求量的增長(zhǎng)，過(guò)于追求量，后續(xù)服務(wù)跟不上，對(duì)品牌可能是個(gè)傷害。

　　目前確定8個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，從分布來(lái)看，主要是發(fā)展中國(guó)家，也有美國(guó)，但不作為重點(diǎn)，因?yàn)樵诎l(fā)展中國(guó)家我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

　　年內(nèi)目標(biāo)100萬(wàn)輛

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：長(zhǎng)安今年的銷售目標(biāo)是多少？

　　徐留平：今年內(nèi)部的計(jì)劃是102萬(wàn)輛，從目前看，一季度銷量是26萬(wàn)輛，我覺(jué)得實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)不是問(wèn)題。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：在轎車方面近幾年有哪些產(chǎn)品計(jì)劃？

　　徐留平：未來(lái)3年，長(zhǎng)安將打造7個(gè)自主轎車平臺(tái)、5個(gè)微車平臺(tái)、3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)；推出36款自主品牌汽車，12款發(fā)動(dòng)機(jī)；形成汽車3.3米-4.7米、發(fā)動(dòng)機(jī)排量0.8L-2.3L的產(chǎn)品格局。

　　今年下半年我們有V101推出，排量可能是1.3L、1.5L。明年年底還會(huì)推出比奔奔更小的車型，同時(shí)我們還會(huì)有SUV車推出，我們的計(jì)劃中還有C、D級(jí)車等更高級(jí)別的車。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：這么多針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的新車型即將投放，在渠道建設(shè)方面會(huì)不會(huì)有所改變？

　　徐留平：從公司目前渠道建設(shè)來(lái)看，原則是“三個(gè)基于”，一個(gè)基于就是基于戰(zhàn)略，第二個(gè)就是基于客戶，第三個(gè)就是基于競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿。通過(guò)這三點(diǎn)來(lái)合理地調(diào)配，到底全系是放在一個(gè)渠道還是分開(kāi)，現(xiàn)在還沒(méi)定。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：你認(rèn)為未來(lái)中國(guó)車市會(huì)不會(huì)趨緩？

　　徐留平：我基本的判斷是中國(guó)汽車業(yè)增速可能會(huì)有一個(gè)調(diào)整。今年的汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度會(huì)有一個(gè)調(diào)整，但不會(huì)影響到整體的增長(zhǎng)率，我覺(jué)得還會(huì)達(dá)到17%-18%。盡管受到美國(guó)的次貸危機(jī)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化以及消費(fèi)者信心指數(shù)的下降影響，我認(rèn)為中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)是長(zhǎng)期增長(zhǎng)的，購(gòu)車需求會(huì)增加。

　　混合動(dòng)力需要政策支持

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：長(zhǎng)安混合動(dòng)力車進(jìn)展如何？

　　徐留平：去年我們已經(jīng)具備了整個(gè)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化的能力，今年將提供給奧運(yùn)會(huì)20輛杰勛混合動(dòng)力車。長(zhǎng)安汽車對(duì)研發(fā)新能源技術(shù)方面非常重視，從整車發(fā)動(dòng)機(jī)包括集成全部由我們來(lái)做，因?yàn)槲矣X(jué)得要真正掌握混合動(dòng)力，從戰(zhàn)略層面講，必須是整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和集成全部做下來(lái)，才有技術(shù)的儲(chǔ)備。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：發(fā)展混合動(dòng)力車最大的困難是什么？

　　徐留平：我覺(jué)得最大的難度是政策法規(guī)的扶持，我認(rèn)為國(guó)家政策應(yīng)該在稅收方面給予支持，促進(jìn)混合動(dòng)力在中國(guó)的消費(fèi)。

　　另外一個(gè)方面我覺(jué)得是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，因?yàn)楫吘褂碗娀旌蟿?dòng)力車的電池問(wèn)題是個(gè)難題。我們?cè)O(shè)想了一個(gè)更好的方式，就是針對(duì)組裝起來(lái)的電池，建立電池提供站，提供標(biāo)準(zhǔn)電池，車可以在這里更換電池。當(dāng)然這也需要龐大的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持。


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