主題：上海振華重工集團(tuán)原總裁管彤賢―― 半生拼出一個“傳奇”

　管彤賢，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司前任總裁，他的港機(jī)制造事業(yè)從59歲起步，干到77歲退休。管彤賢透露說，我們已經(jīng)開始研發(fā)連吊3箱的新一代岸橋，也已經(jīng)打造起吊重量1.2萬噸的更大浮吊……



　　不論從飛機(jī)上還是輪船上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見的港口，岸邊總是數(shù)十米高的橋吊；近看，這些“鋼鐵巨人”身上大多打上了“ZPMC（振華重工）”的標(biāo)志，從鹿特丹到漢堡港，從舊金山到釜山港，莫不如此。此時(shí)，管彤賢總會放聲談笑：“它們是不花錢的中國廣告?！?br />
　　管彤賢，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司前任總裁，他的港機(jī)制造事業(yè)從59歲起步，干到77歲退休。曾經(jīng)排名世界倒數(shù)第二的我國港口機(jī)械業(yè)，在他的手上，超越了美、德、日、韓，躍居世界第一，全球市場占有率近80％。

　　這是一個由“中國創(chuàng)造”書寫的傳奇。

　　敢做前人從未做的事

　　1992年，管彤賢還差一年就要光榮退休，卻偏偏選擇了花甲創(chuàng)業(yè)。他由京來滬，初創(chuàng)上海振華，而奇跡不可能一開始就發(fā)生。他坦言，直到2000年之前，振華產(chǎn)品基本模仿國外，“既無錢、又無人、更無聲譽(yù)”，公司在國內(nèi)外默默無聞，到處“乞求”訂單。

　　半個世紀(jì)前，美國人首創(chuàng)了標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱和集裝箱裝卸機(jī)械，占據(jù)著世界市場60％的份額。作為這塊市場的“最后來者”，管彤賢敏感地觀察到，貿(mào)易全球化、航運(yùn)國際化、集裝箱船大型化，是一條因果鏈條。集裝箱船的箱量從400箱，增至4000箱，再增至1.3萬箱，現(xiàn)今最大箱輪的船長已超過3個足球場。而且，集裝箱尺寸也從20英尺倍增至40英尺。

　　當(dāng)大船靠港離港，萬箱云集起落，裝卸效率成為最大一關(guān)。管彤賢抓住時(shí)機(jī)，敢想敢干：“現(xiàn)在最先進(jìn)的設(shè)備一次能吊兩個20英尺箱子，我們要造一次能吊兩個40英尺大箱的岸橋起重機(jī)?！痹S多同事、同行很是一驚：獅子大開口？

　　管彤賢堅(jiān)信創(chuàng)新沒有不可能，“雙40尺”成了振華力拼的拳頭項(xiàng)目。他白天忙于企業(yè)管理種種事務(wù)，晚上就住公司安排的套間；忙到8點(diǎn)才吃晚飯，飯后又到研發(fā)人員中，一個個技術(shù)難點(diǎn)攻下來。前后整整五年，總共幾千張圖紙，光機(jī)械材料就換了七八次。機(jī)械辦公室主任山建國說：“當(dāng)初研制‘雙40尺’，這也不成、那也不成，但只要跟管總一匯報(bào)，我們又來了信心。”

　　首創(chuàng)的上海振華“雙40尺”一炮打響，同時(shí)起吊80噸，效率提高至少50%，令日、美、韓同行望洋興嘆。至今，這種每臺價(jià)值千萬美元的自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，全球銷量達(dá)282臺，成為各地新建碼頭的首選。管彤賢得意地笑道：“對 ‘雙40尺’抱懷疑態(tài)度的德國人，最近也開始采購這種高效岸橋?！?br />
　　不懼召回也不怕“鉆洞”

　　管彤賢20多歲被錯打成“右派”，赴北大荒務(wù)農(nóng)10年，務(wù)工又10年。迎來改革開放時(shí)，管彤賢已告別青春。白山黑水間這段最殘酷的歲月，留給他最大的財(cái)富就是：任何難關(guān)都拼得過去。

　　創(chuàng)新常有輸贏，要“拼”就要不服輸?，F(xiàn)任振華重工浮吊公司總經(jīng)理嚴(yán)兵，曾有一件事感覺很對不住管總。他們自行研制的大型浮式吊機(jī)，曾因軸承選型不當(dāng)，使軸承破裂，而當(dāng)時(shí)浮吊已經(jīng)交貨。管彤賢沒有對此過多加以責(zé)難和推諉，而表現(xiàn)出大將風(fēng)度：“重大創(chuàng)新難免重大失敗，要寬容?！?br />
　　光說不行，管彤賢還是下了召回浮吊的決心：用船拉回來，幾百個軸承統(tǒng)統(tǒng)換裝。歷經(jīng)一個月，全新浮吊再次交付，客戶不僅滿意，還更加信任振華的牌子。“我們就是有總結(jié)失敗、最終勝利的這一點(diǎn)點(diǎn)本事?！惫芡t說，如今振華設(shè)計(jì)制造的浮吊產(chǎn)品越造越多、越造越大，全面替代進(jìn)口產(chǎn)品，不但擁有亞洲最大的4000噸 “臂力”全回轉(zhuǎn)浮吊，還有世界最大的7500噸級海上大力神，比第二名領(lǐng)先了400噸。

　　創(chuàng)新競賽在世界范圍內(nèi)展開，有時(shí)在終點(diǎn)線前的一剎那，都可能輸?shù)簟．?dāng)中國制造的港機(jī)進(jìn)軍世界各大港口，也總有這樣那樣的障礙：德國議會對引進(jìn)振華港機(jī)進(jìn)行討論；在最扶持民族產(chǎn)品的韓國，振華進(jìn)港還曾遭遇游行示威……在自有一套規(guī)矩的美國港口，管彤賢細(xì)細(xì)研究日本三井產(chǎn)品被罰3000萬美元的反面教材，規(guī)避900多條技術(shù)和非技術(shù)壁壘，最終讓300多座振華港機(jī)成功登陸美國東西海岸。還有那些天然的壁壘，比如一座座不太高的橋跨，如何讓十幾層高的吊機(jī)通過？“我們學(xué)會了讓機(jī)器變‘矮’，鉆過去后再站起來?！惫芡t就是這樣自信。

　　每年都出“世界第一”

　　站在上海振華長興島基地5公里長的深水岸線上，管彤賢瞇縫著笑眼，望向已運(yùn)行三年的環(huán)保型自動化碼頭示范區(qū)――那里沒有傳統(tǒng)碼頭采用的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動方式，而完全通過電驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸?！斑@符合低碳減排的發(fā)展方向，三五年后將成為全球新建碼頭和老碼頭改造的首選?！?br />
　　18年，管彤賢拼下了地球上76個國家和地區(qū)的港口，但他不知疲倦也不知滿足，還在港口之外繼續(xù)打拼。他的視野已放大到大洋彼岸的大型鋼構(gòu)、鋼橋市場。由振華制造的美國新海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)，橋面重達(dá)5萬噸，支撐在1.3萬噸自重的鋼塔上，可防八級地震?！?012年，這座塔橋?qū)⒊蔀槊绹靼稑?biāo)志性建筑，與東岸的自由女神像相媲美――至少200年壽命，又是宣傳‘中國創(chuàng)造’的活廣告了！”

　　盡管管彤賢在新碼頭、新大橋藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)前退休了，但他仍沒有停止學(xué)習(xí)這個變化的世界，也不斷創(chuàng)造著新的自我。“我在學(xué)電腦呢，電腦的世界是無窮的，用出10%就不得了?！碑?dāng)然，他還是愛讀文史哲，眼下尤愛讀各地人文地理。

　　在現(xiàn)代裝備制造業(yè)的國際賽場上，振華人記住了管彤賢的話――“每年都出世界第一”。這種可持續(xù)的創(chuàng)新精神根植于企業(yè)上下，成為研發(fā)團(tuán)隊(duì)2295名工程師和數(shù)萬員工的共性。從他手中撒下的“世界第一”種子，將在他卸任之后開花結(jié)果。管彤賢透露說，我們已經(jīng)開始研發(fā)連吊3箱的新一代岸橋，也已經(jīng)打造起吊重量1.2萬噸的更大浮吊……



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