主題：南方航空天道酬勤

昨日，南方航空（600029）董事長(zhǎng)劉紹勇在上海舉行的業(yè)績(jī)推介會(huì)上表示，公司2007年取得歷史最好業(yè)績(jī)可以說是“人努力天幫忙”的結(jié)果。與此同時(shí)，南方航空還發(fā)布了該公司2007年企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，這也是中國(guó)民航界第一份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。

　　2007年南方航空實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18.52億元，同比增長(zhǎng)786.12%，取得歷史最好業(yè)績(jī)。今年一季度公司業(yè)績(jī)也大幅提升，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.96億元。截至去年底南航的所有負(fù)債折合為人民幣總計(jì)498億元，其中96%為美元負(fù)債，3%為人民幣負(fù)債，僅有1%為港幣負(fù)債。這樣的負(fù)債結(jié)構(gòu)讓南航在人民幣對(duì)美元的不斷升值中，充分享受到了匯兌收益的好處。

　　人民幣兌美元的大幅升值無(wú)疑是南航取得優(yōu)異業(yè)績(jī)的最主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在去年南航的稅前利潤(rùn)中只有4%來(lái)自主業(yè)利潤(rùn)，96%都是匯兌收益，今年一季度這種情況更是有過之而無(wú)不及，主業(yè)每股虧損0.13元，而匯兌收益實(shí)現(xiàn)每股0.31億元的賬面盈利。

　　劉紹勇在接受本報(bào)記者就如何看待巨額匯兌收益問題的提問時(shí)表示，匯兌收益的貢獻(xiàn)的確是公司業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，這可以稱之為“天幫忙”，但是南方航空從經(jīng)營(yíng)班子到普通員工的努力更是功不可沒。2005年開始，公司敏銳地發(fā)現(xiàn)人民幣兌美元將會(huì)步入升值通道，果斷地調(diào)整了負(fù)債結(jié)構(gòu)，使美元負(fù)債占絕對(duì)大的比例。

　　與此同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)公司主營(yíng)利潤(rùn)這幾年每年都呈現(xiàn)10億元的增長(zhǎng)，顯示公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)足進(jìn)步。年報(bào)顯示，南航去年客座率提升了2.8個(gè)百分點(diǎn)至74.5%，票價(jià)亦有小幅提升。

　　目前國(guó)際原油價(jià)格保持在一百美元以上的歷史高位，國(guó)際航空煤油價(jià)格也隨之高漲，超過國(guó)內(nèi)航油價(jià)格將近2000元/噸。近期有消息稱國(guó)家發(fā)改委擬提高國(guó)內(nèi)航油價(jià)格。對(duì)于這種說法，劉紹勇表示目前尚未聽說有關(guān)部門打算提價(jià)，自2004年以來(lái)，航油價(jià)格翻了一番，今后的漲價(jià)趨勢(shì)應(yīng)該放緩。

　　在談到近期東航有關(guān)飛行員罷飛時(shí)，曾經(jīng)在東航任職的劉紹勇首先指出，不好對(duì)兄弟公司的事情作評(píng)價(jià)，然后他強(qiáng)調(diào)南航不存在飛行員短缺問題，公司目前擁有飛機(jī)330多架，而飛行員3071人，還有1200人在接受培訓(xùn)。



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