主題：中國石化：進口成品油仍虧本

對于財政部調整成品油進口增值稅的措施，中石化一位內部人士昨天向本報記者表示，此舉只能減虧，并不能從根本上解決虧損問題。

　　該人士向本報記者算了一筆明細賬：將目前國際上汽、柴油價格折算成以噸計算的話，則每噸汽柴油價格分別是1005美元和975美元，換算成人民幣大約為7035元/噸和6825元/噸，進口到國內后還要征收1%的關稅和17%的增值稅，到岸完稅價格就約為8300元/噸和8000元/噸。

　　“即便返還一部分增值稅的話，和國內汽柴油出廠價相比還是有1000-1500元/噸的價差。而運輸費還未計算在內?！痹撊耸勘硎?，增值稅沒有調整前，公司進口成品油的銷售虧損高達2000-3000元/噸，調整后雖然虧損有所降低，但虧本進口成品油的局面仍沒有根本改變。

　　東方證券研究所化工分析師王晶也告訴本報記者，由于成品油進口的量不大，這部分虧損減少還比較有限。

　　此前，中石化董事長蘇樹林曾在香港業(yè)績發(fā)布會上表示，中石化3月份所生產的汽油每噸虧損人民幣2162元，當月生產的柴油每噸虧損更超過3000元。近期發(fā)布的年報則顯示，該公司去年煉油業(yè)務虧損高達136億元。

　　據(jù)蘇樹林稱，成品油價格控制仍將是公司面臨的最大挑戰(zhàn)，相關部門正在從不同角度研究如何緩解該公司的運營壓力，包括從政策面的角度進行考慮。公司將通過以下措施減少虧損，包括進一步優(yōu)化煉油結構，充分發(fā)揮現(xiàn)有設備多加工劣質油降低煉油成本；進一步優(yōu)化產品結構，多生產高附加值產品，以及努力提升國家政策限制外的其他煉油產品的價格。他同時透露，如果原油價格能夠低于每桶76美元，那么中石化的煉油業(yè)務將可實現(xiàn)收支平衡。




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