主題：長安奔奔不漲價(jià)

4月初，某汽車廠家官方漲價(jià)通知正式發(fā)布，大大出乎了市場的意料，引發(fā)車市強(qiáng)烈關(guān)注。這次該轎車廠家?guī)卓钴囆徒y(tǒng)一漲價(jià)涉及范圍之廣，漲價(jià)幅度從1000元到3000元不等漲價(jià)幅度之大，首開08年提價(jià)先例，印證了此前一直風(fēng)傳的汽車漲價(jià)消息，同時(shí)也為廣大持幣待購的消費(fèi)者帶來一絲陰影。

由于鐵礦石實(shí)漲65%，導(dǎo)致鋼材平均漲價(jià)800元/噸以上，作為鋼材消費(fèi)主導(dǎo)行業(yè)，鋼鐵的提價(jià)將導(dǎo)致車企用鋼成本增加5%-10%。同時(shí)其他鋁、橡膠、玻璃等原材料價(jià)格的上揚(yáng)，以及人力成本的上漲都在一定程度上增加了車企的制造成本。

眾所周知，鋼材漲價(jià)對微型轎車（A00 級）沖擊最大，對高級轎車的沖擊力則很小。根據(jù)中金公司汽車行業(yè)研究員王智慧分析，A00級、A0級轎車、A級轎車毛利率下降比例分別為16.6%、6.2%和4.3%，看來作為有著不錯(cuò)性價(jià)比的微轎，此次漲價(jià)確是廠家不得已而為之的辦法，那么作為在家用經(jīng)濟(jì)型轎車市場后來居上的、同樣是以時(shí)尚立足的長安奔奔如何應(yīng)對制造成本的上漲呢？

據(jù)內(nèi)部消息透露，長安奔奔目前并未有任何漲價(jià)的市場計(jì)劃。首先，作為家用經(jīng)濟(jì)型轎車，長安奔奔整車質(zhì)量達(dá)到1000kg，是家用經(jīng)濟(jì)型轎車市場最重的，鋼材用量也是最大的，鋼材價(jià)格的上漲對于4萬元左右的售價(jià)來說確實(shí)也帶來了一定的壓力，但是長安可以給廣大消費(fèi)者承諾，長安奔奔有能力消化成本的增加，而不會將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。從長安轎車關(guān)愛消費(fèi)者的角度，以實(shí)際不漲價(jià)的行動最大化的保障消費(fèi)者權(quán)益。再次，長安轎車是通過強(qiáng)化企業(yè)精益管理、控制生產(chǎn)成本等多項(xiàng)成本控制手段，來自我消化因鋼材上漲帶來的成本增加的，而不是靠降低生產(chǎn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量來保證利潤的。最后，長安集團(tuán)作為140余年的軍工企業(yè)，長期與鋼鐵公司簽訂了穩(wěn)定的供貨合同，不但保證了鋼材質(zhì)量，同時(shí)也在一定程度上緩沖了鋼材漲價(jià)帶來的成本增加。


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