主題：振華重工：著力打造強(qiáng)大旗艦與集群艦隊(duì)拓展全球市場(chǎng)

當(dāng)年成立之初一句“凡是有集裝箱港口的地方，就要有ZPMC品牌起重機(jī)”的誓言，加上全體員工持續(xù)不斷奮力拼搏與追求創(chuàng)新與卓越的精神，成就了上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司長時(shí)期問鼎當(dāng)今世界港口機(jī)械“大哥大”寶座，公司ZPMC品牌產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外99個(gè)國家和地區(qū)，已連續(xù)19年保持港口機(jī)械產(chǎn)品全球市場(chǎng)占有率第一，2016年度港口機(jī)械產(chǎn)品更是占據(jù)了全球市場(chǎng)82%份額。

　　如今，當(dāng)振華重工以智能制造能力聚焦于現(xiàn)代化智慧港口建設(shè)之際，一舉亮出的當(dāng)今全球最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，再度驚艷世界。

　　自本月7日起連續(xù)兩天，振華重工通過在上海舉辦了一場(chǎng)主題為全球碼頭智能化解決方案交流論壇暨洋山港碼頭現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)，一舉吸引了來自世界各大知名航運(yùn)公司大佬如馬斯基、中遠(yuǎn)海特等，專業(yè)碼頭運(yùn)營商大腕如新加坡港務(wù)局（PSA）、地中海航運(yùn)、東方海外等，以及品牌港機(jī)配件商等，共計(jì)120余家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)匯聚一堂，詳細(xì)聽取振華重工對(duì)于自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的全方位剖解，共議未來碼頭智能化的協(xié)作發(fā)展方向與市場(chǎng)前景。

　　振華重工董事長、黨委書記朱連宇在論壇上用十分鐘時(shí)間激情飽滿地發(fā)表了致辭，簡約回顧了振華重工132年（即公司所吸收合并的上海港機(jī)之源頭）歷史傳承，再結(jié)合公司先后在廈門港、青島港和上海洋山港四期所推出的自動(dòng)化碼頭案例，深入介紹了振華重工近20年來深度耕耘自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域所取得的成果。

　　瞄準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì) 聚焦智慧港口建設(shè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　隨著全球進(jìn)出口貿(mào)易不斷增長，各國各地區(qū)港口之間對(duì)于物流競爭趨于白熱化，船舶運(yùn)輸和裝卸成本也隨之上升，而環(huán)保與效能方面新的標(biāo)準(zhǔn)提升，使得集裝箱港口方在新建或改建碼頭時(shí)逐漸形成了一種新需求。與此同時(shí)，國際港口機(jī)械制造領(lǐng)域伴隨著供需平衡已被打破，港機(jī)制造企業(yè)也面臨著供給端改革的壓力，結(jié)合船舶日趨大型化態(tài)勢(shì)，相應(yīng)的裝卸設(shè)備節(jié)能環(huán)?；⒃O(shè)備智能自動(dòng)化等已成為港機(jī)裝備領(lǐng)域一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。

　　朱連宇指出，與傳統(tǒng)碼頭相比，集裝箱自動(dòng)化碼頭具有技術(shù)含量高、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，富有憂患意識(shí)的振華重工較早地看清了集裝箱碼頭（包括今后的散貨碼頭）發(fā)展的大勢(shì)所趨，自1990年代末期開始便關(guān)注并致力于研究開發(fā)自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)備。

　　“振華重工ZPMC品牌港機(jī)產(chǎn)品早已走出國境，駐扎于五大洲各大港口。但面對(duì)港機(jī)市場(chǎng)前有海外老牌同行的激烈競爭，后有境內(nèi)外新興企業(yè)不斷追逐，振華重工未有一絲懈怠。”朱連宇表示，“如何做到人有我有、人有我強(qiáng)、人強(qiáng)我優(yōu)，一直是我們振華人的內(nèi)心追求。”

　　據(jù)了解，振華重工于2000年就參與了德國漢堡港阿爾滕韋爾德集裝箱碼頭公司（CTA）自動(dòng)化碼頭建設(shè)，其時(shí)研制出第一代自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）的原型機(jī)。2006年振華重工又中標(biāo)參與了荷蘭鹿特丹Euromax全自動(dòng)化碼頭建設(shè)。直到2007年振華重工自主研發(fā)一套以1:1實(shí)物建成了世界首創(chuàng)的節(jié)能環(huán)保型立體軌道式自動(dòng)化碼頭示范線。這一落腳于公司長興島基地裝置所展現(xiàn)的安全高效而低碳清潔等諸方面特色，每年吸引了大批業(yè)內(nèi)同行前往參觀，令人嘆為觀止。

　　然而，此后不久全球金融危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致世界貿(mào)易量下滑，最終傳遞至物流港口領(lǐng)域，令原本對(duì)于自動(dòng)化碼頭建設(shè)初具熱情的歐美、中東港口東家們收斂起投資目光。但是，振華重工毫不懈怠地繼續(xù)從事自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的整體研究開發(fā)。朱連宇指出，我們通過上千名技術(shù)人員臥薪嘗膽，集腋成裘而厚積薄發(fā)，最終拿出了全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，公司從原先單一的港機(jī)設(shè)備供應(yīng)商，到可以提供自動(dòng)化單機(jī)設(shè)備，最后轉(zhuǎn)變?yōu)橐患蚁到y(tǒng)化與一體化碼頭解決方案的供應(yīng)商。

　　2015年底，振華重工自主研發(fā)的國內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，包括3臺(tái)雙小車岸橋、16臺(tái)自動(dòng)化軌道吊、18臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車和8套自動(dòng)化引導(dǎo)小車伴侶在內(nèi)的整套自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，一舉在廈門遠(yuǎn)海碼頭順利投產(chǎn)。這一自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)無人化作業(yè)，不僅降低了碼頭用工成本，還提高了安全作業(yè)水平和產(chǎn)能，由此開創(chuàng)了中國大陸碼頭裝卸設(shè)備自動(dòng)化破冰之旅。

　　緊接著，2015年6月下旬和同年8月上旬，振華重工作為系統(tǒng)總承包商又分別拿下了青島港和上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，于今年5月已投入運(yùn)營的年吞吐量可達(dá)520萬TEU青島港全自動(dòng)化碼頭，一舉使用了ZPMC 7臺(tái)無司機(jī)室遠(yuǎn)程操控雙小車岸橋、38臺(tái)全鋰電池帶頂升功能自動(dòng)化導(dǎo)引小車（L-AGV）、38臺(tái)自動(dòng)化軌道吊及1臺(tái)調(diào)箱門固定吊，并為這些設(shè)備配備了智能的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)（ECS）。

　　總投資約為1.74億美元的洋山港四期全自動(dòng)化碼頭更令振華重工再次大展拳腳。該港擁有2350米的岸線、7個(gè)泊位，預(yù)計(jì)于本月底建成投入使用后，吞吐能力可達(dá)400萬TEU。據(jù)稱后續(xù)洋山四期會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，最終將有26臺(tái)岸橋、約120臺(tái)軌道吊和超過130輛自動(dòng)化引導(dǎo)小車投入使用，吞吐量將達(dá)到630萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。

　　朱連宇自豪地給與會(huì)者介紹道：“我們的自動(dòng)化碼頭有著‘三高、一低、一短’優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，也就是高效率、高可靠性、高先進(jìn)性、低成本、周期短?！?br />
　　令人注目的是，青島港全自動(dòng)化碼頭被振華重工創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)同類自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)的世界兩項(xiàng)紀(jì)錄，一是僅花了21.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)開工作業(yè)；二是在軟件與硬件的雙重保障下，岸橋平均作業(yè)效率達(dá)到25.6自然箱/小時(shí)（Move/H）。同樣，據(jù)介紹洋山港四期中將大量采用自動(dòng)化信息技術(shù)，其建成后將大大緩解目前洋山港吞吐能力緊張的現(xiàn)狀，上海港年吞吐量也將突破4000萬標(biāo)箱，屆時(shí)有望成為全球吞吐量最大碼頭。

　　據(jù)朱連宇告知，目前，振華重工在境內(nèi)外實(shí)施的還有唐山港自動(dòng)化碼頭，以及意大利VADO、阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港自動(dòng)化碼頭等項(xiàng)目，還有更多正在洽談與跟蹤的海內(nèi)外自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目。

　　確立一體兩翼 打造“旗艦”再添發(fā)展后勁

　　近些年來，振華重工一直謀求從設(shè)計(jì)、研發(fā)、管理、服務(wù)等諸維度進(jìn)行五個(gè)方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)，即從中國制造轉(zhuǎn)向中國創(chuàng)造、從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣精品（技術(shù)）、從賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣系統(tǒng)、從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件（服務(wù)）、從2.0時(shí)代生產(chǎn)模式、管理模式和商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?.0時(shí)代的新模式。由此公司釋放出快速發(fā)展的新動(dòng)能。

　　朱連宇認(rèn)為，振華重工從一家傳統(tǒng)的港口機(jī)械制造商，轉(zhuǎn)向一個(gè)現(xiàn)代化智能化碼頭整體解決方案提供商，具備了可提供碼頭新建或改造的一站式解決方案能力?？梢哉f，振華重工在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)一覽眾山小，但是在論壇間隙的單獨(dú)面談中，他冷靜地指出，公司如何從一面業(yè)內(nèi)的“旗幟”進(jìn)一步提升為一艘業(yè)界的“旗艦”，其實(shí)還需要花費(fèi)更大的功夫。

　　朱連宇強(qiáng)調(diào)，公司已經(jīng)根據(jù)控股股東近期變更為中交集團(tuán)后的實(shí)際情況，著手確立了“一體兩翼”新的發(fā)展戰(zhàn)略，通過以"裝備制造"為本體（包括港口機(jī)械、海工裝備、大型鋼構(gòu)、專用電氣等在內(nèi)），并以“資本運(yùn)作”與“互聯(lián)網(wǎng)+”為兩翼，致力于打造中國民族裝備工業(yè)的“旗幟+旗艦”。

　　據(jù)兩個(gè)月前公告顯示，振華重工控股股東將由中國交建變更為中交集團(tuán)，但此舉不會(huì)導(dǎo)致公司實(shí)際控制權(quán)發(fā)生變更。作為國企改革重要舉措之一，中交集團(tuán)是國資委確立的七大國有資本運(yùn)營試點(diǎn)單位之一，將成為一個(gè)大型國有資本投資平臺(tái)，旗下配置有六大支柱產(chǎn)業(yè)。由中交集團(tuán)孫公司變?yōu)槎?jí)子公司的振華重工，將成為集團(tuán)“一臺(tái)六柱”中的裝備板塊類支柱產(chǎn)業(yè)。朱連宇認(rèn)為，這必將有利于公司借助產(chǎn)業(yè)聚焦，進(jìn)一步做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　在這樣的背景下，朱連宇說：“公司將積極適應(yīng)這樣的變化，主動(dòng)實(shí)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的投資與并購，由此通過振華重工已有的品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)等等，嫁接到未來加入我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)群中的相關(guān)企業(yè)，構(gòu)建好我們產(chǎn)業(yè)生態(tài)群，借勢(shì)做大我們的體量，結(jié)果就會(huì)形成一個(gè)由振華重工牽引的‘旗艦’群落?！?br />
　　朱連宇坦言,除了在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域大力拓展以外，我們還將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至海工裝備、海洋工程、海上運(yùn)輸、海上風(fēng)電，以及以智能立體停車系統(tǒng)為突破口而參與智慧城市建設(shè)等領(lǐng)域，積極探索出一種全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營模式。

　　據(jù)朱連宇稱，這方面有好多文章可做，有些就可以運(yùn)用資本運(yùn)作的思路來打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展局面。他舉例道，根據(jù)目前海洋開采領(lǐng)域不太景氣的格局，公司可以借助ZPMC在海工裝備方面建立起來的信息優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)等，趁此介入下游尚處價(jià)值洼地的海洋油氣田領(lǐng)域。這方面也可以通過自身裝備的融資租賃形式予以盤活加以投資，同時(shí)把我們的裝備用于投資項(xiàng)目中去，形成資本與產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

　　事實(shí)上，對(duì)于產(chǎn)業(yè)資本運(yùn)作問題，振華重工早已抱有積極探索的開放式思維，此前有個(gè)案例就是公司結(jié)合青島港發(fā)行H股之際，即以基石投資者身份認(rèn)購了5000萬美元的青島港相應(yīng)股權(quán)。

　　為此，朱連宇曾坦陳了“以設(shè)備換股權(quán)”的投資模式，即在自動(dòng)化碼頭的開發(fā)建設(shè)中，振華重工可以將裝備資產(chǎn)折算為一種投資參與進(jìn)來。他認(rèn)為：“這樣有兩個(gè)好處，其一用自己的團(tuán)隊(duì)來運(yùn)營自動(dòng)化碼頭，效率肯定最高，成本也是最低的；其二振華重工港口裝備遍布全球近百個(gè)國家和地區(qū)，與各大碼頭企業(yè)都有很好的交流與溝通，針對(duì)港口與港口間交流也許并不流暢的情況，可博采眾家之長的振華重工，便可以幫助某家港口公司在碼頭物流等方面獲得較好地提升。”

　　據(jù)了解，目前中交集團(tuán)旗下在海外有三個(gè)子平臺(tái)運(yùn)作，除了振華重工，還有中國港灣和中國路橋。朱連宇指出，后兩者都有豐富的海外渠道與項(xiàng)目儲(chǔ)備，如非洲中部的多個(gè)國家天然資源開采，完全可利用上我們的海工裝備，再聯(lián)手一些富有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。還有就是海上風(fēng)電工程建設(shè)方面，我們擁有全球最大規(guī)模的2000噸風(fēng)電施工船舶，可借此在海上風(fēng)電工程總承包領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，而且已瞄準(zhǔn)了東海地區(qū)和渤海灣地區(qū)有關(guān)的海上風(fēng)場(chǎng)項(xiàng)目加以投資，搭建這一領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，以此拉動(dòng)總承包業(yè)務(wù)。

　　他補(bǔ)充道，此外振華重工擁有一支全球最大的特種遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，有著34條重型運(yùn)輸船舶（其中29艘是自有的，5艘為合資公司所控制的），這一業(yè)務(wù)也要充分開展起來。

　　說到興頭上，朱連宇又透露道，基于我們自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)帶來的靈感與技術(shù)儲(chǔ)備，正著手與華為公司合作開拓智能化立體泊車系統(tǒng)市場(chǎng)，并以此為突破口而進(jìn)軍海內(nèi)外智慧城市建設(shè)領(lǐng)域，這在海外也有市場(chǎng)。據(jù)公司網(wǎng)站顯示，今年9月6日，振華重工與華為技術(shù)有限公司已簽署了一個(gè)合作備忘錄，雙方將在智能港口和碼頭自動(dòng)化，智慧城市交通、教育、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源領(lǐng)域的智能管理等方面，充分運(yùn)用在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，尋求通訊科技行業(yè)與重型裝備制造業(yè)的互補(bǔ)合作。

　　這些板塊業(yè)務(wù)的開展都需要相當(dāng)?shù)耐度?，那么資金來自何方？朱連宇從容道來：“我們準(zhǔn)備所做的這些有前景的項(xiàng)目的確需要資金，尤其需要借助資本運(yùn)作手段，但并非是簡單的資金進(jìn)出，而是結(jié)合著國家發(fā)展戰(zhàn)略如‘一帶一路’，也結(jié)合著公司長遠(yuǎn)目標(biāo)，并且攜手各產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)集成于一體，打造一個(gè)個(gè)命運(yùn)共同體?！?br />
　　其實(shí)，言及具體的投資資金問題，他稱，作為上市公司是有多種融資渠道的，這要根據(jù)不同的階段視實(shí)際情況而行。他明確表示，目前來看振華重工是設(shè)想主導(dǎo)發(fā)起設(shè)立一只產(chǎn)業(yè)基金，這將是非并表的基金，未來作為公司資本運(yùn)作的資金池，為公司全產(chǎn)業(yè)鏈上所投資的項(xiàng)目服務(wù)。

　　言及傳統(tǒng)行業(yè)制造業(yè)企業(yè)如何在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有所作為，朱連宇指出：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’是個(gè)寬泛的概念，我們的客戶不單要你提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，還需要你接著提供良好的售后服務(wù)包括運(yùn)營維護(hù)，如何讓我們?nèi)蚍秶鷥?nèi)約300多號(hào)客戶獲得最佳的服務(wù)體驗(yàn)，這就要求我們必須擁有一個(gè)‘?dāng)?shù)字振華’的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這既是基于客戶的市場(chǎng)需求，也是基于我們管理提升和效率提升的內(nèi)在發(fā)展需求。”

　　據(jù)介紹，振華重工去年把新一代信息管理系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)做好了，今年又隨即啟動(dòng)了ERP系統(tǒng)建設(shè)。朱連宇表示，公司還有整體上啟動(dòng)新一輪信息化管理的系統(tǒng)升級(jí)，打造一個(gè)云平臺(tái)，為客戶提供更快捷更高效的一體化智能化服務(wù)平臺(tái)。

　　朱連宇認(rèn)為，隨著用戶需求變得越發(fā)多樣化和復(fù)雜化，公司必須做出及時(shí)反應(yīng)。他多次在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多用戶既關(guān)注ZPMC提供產(chǎn)品的質(zhì)量，更關(guān)注是否進(jìn)一步提供好的后續(xù)服務(wù)，包括備件的供應(yīng)與倉儲(chǔ)、設(shè)備的檢修與維護(hù)、設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷等；也有些用戶有融資方面的需求，以及二手設(shè)備的需求；還有的用戶希望探討共同研發(fā)，共建創(chuàng)新工廠；甚至有的客戶愿意與振華重工以資本為紐帶合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)共同拓展相關(guān)的區(qū)域市場(chǎng)。

　　“實(shí)際上，振華重工多年來通過自身的平臺(tái)與品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)帶領(lǐng)著160多家境內(nèi)企業(yè)走出國門，同時(shí)也引進(jìn)了數(shù)十家企業(yè)跨國開展業(yè)務(wù)，未來這一數(shù)字還會(huì)不斷地增加?！敝爝B宇聲稱，“我們今后將繼續(xù)促進(jìn)振華重工產(chǎn)業(yè)鏈與用戶產(chǎn)業(yè)鏈的深度交融，助力雙方價(jià)值鏈的整體提升?！?br />
　　朱連宇指稱，振華重工置身于上海，它是中國的，是民族的，但更是世界的，ZPMC屬于全世界！作為民族制造業(yè)的一面旗幟，振華重工要在繼續(xù)做優(yōu)做強(qiáng)做大基礎(chǔ)上，將自身打造成為強(qiáng)大旗艦的同時(shí)，進(jìn)一步聚集合作伙伴，形成龐大艦隊(duì)共同開拓全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。他確信：“振華重工在全球各大港口為全世界提供服務(wù)的進(jìn)程中，也在引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，相信我們有責(zé)任有義務(wù)也有能力與廣大用戶和合作伙伴一道，共同打造一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展、共同繁榮的平臺(tái)。”

　　朱連宇最后表示，作為“五商中交”中的一商以及中交集團(tuán)“一臺(tái)六柱”的一柱，振華重工已在全力轉(zhuǎn)型升級(jí)，力求持續(xù)鞏固全球港機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，全力建成具有國際競爭力的世界卓越公司。

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