主題：振華重工：“資本運作＋互聯網”

一方面，受全球經濟增速放緩影響，全球貿易增速放緩明顯。世界貿易組織的數據顯示，自2008年金融危機以來，全球貿易增速明顯放緩。從1990年～2008年，全球貿易增長平均增速是7%，到了2009年～2016年，降到了3%。尤其是從2012年開始，全球貿易已經連續(xù)5年增長低于3%。而在2016年，全球貿易復蘇再次陷入低谷。WTO數據顯示，2016年全球貿易量同比增長1.3%，較2015年回落1.3個百分點，為2009年以來新低。

另一方面，隨著發(fā)達國家對傳統(tǒng)港機設備的需求趨于飽和，大規(guī)模興建碼頭及設備采購有所減少，港口機械的市場需求增速回落不可避免，甚至需求總量會有所下滑，在此形勢下，市場經營情況和競爭形勢也更趨惡劣。

如何在保持傳統(tǒng)業(yè)務市場的基礎上，多元發(fā)展？如何在主業(yè)升級的基礎上，盤活存量？

精修內功——創(chuàng)新研發(fā)是企業(yè)靈魂

“自主創(chuàng)新，引領世界”，是振華重工的企業(yè)精神。

對此，振華重工董事長、黨委書記朱連宇深有感觸。他在接受《中國經營報》記者采訪時稱：“只有掌握了技術，才能在市場上更有話語權?！?br />
據了解，振華重工是中國較早一批“走出去”的企業(yè)之一，目前產品進入了99個國家和地區(qū)近300座碼頭。在上世紀90年代初，中國很多港機裝備依賴進口的大環(huán)境下，振華重工依靠自主創(chuàng)新，從一家不知名的小企業(yè)，發(fā)展成為港機裝備制造的領軍企業(yè)。

隨著“走出去”的視野拓展，振華重工越發(fā)意識到研發(fā)創(chuàng)新的重要性。朱連宇講述，當時，中交總工程師林鳴一行去韓國釜山考察，想學習一下當地的裝備技術，結果都不讓登船，只好在外面轉一圈回來了。后來又找了荷蘭公司，結果對方又漫天要價?！霸趺崔k？振華重工作為中國交建的裝備板塊成員，就承擔裝備的研發(fā)重任。后來，我們不僅研發(fā)成功，還建成了世界最大的拋石整平船。比如國家工程港珠澳大橋島隧工程，振華重工的母公司中國交建承建，振華重工提供了工程中的全部核心裝備。建海底隧道，核心裝備不可或缺。拋石整平船就是其中之一，主要功能是為海底沉管打好海底基床、鋪好石褥子。”

朱連宇透露，振華重工每年會把年營業(yè)收入的3%投入到科技研發(fā)中。在港口機械領域，振華重工緊緊圍繞用戶需求，聚焦效率，深入科研。2004年，他們建成了世界首臺雙40英尺集裝箱岸橋，提升裝卸效率50%，自此開啟了集裝箱起重機的中國新紀元。后來，他們又在雙起升岸橋的基礎上增加了雙小車，進一步提升效率。如今，他們圍繞“中國制造2025”國家戰(zhàn)略，深耕智能制造、綠色制造領域，開拓了全自動化碼頭系統(tǒng)集成業(yè)務新領域，以及結合“智慧城市”建設開拓智慧停車系統(tǒng)。

目前，振華重工已經在自動化碼頭上有所“斬獲”。

2002年起，振華重工開始在全球推廣自動化碼頭設備，目前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個國家的26個碼頭提供了相關產品，為荷蘭鹿特丹港、美國長灘島港、英國利物浦港等全球重要港口的自動化碼頭提供了幾乎全部單機設備。

而現在，振華重工正在從單機設備銷售向系統(tǒng)集成邁進。

2014年12月，由常規(guī)碼頭升級改造而成的廈門遠海自動化碼頭試運營，這也是國內首個自動化碼頭，振華重工為其提供了全套設備系統(tǒng)以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。

2017年5月11日，青島港全自動化碼頭投入使用，振華重工為其提供了7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導小車，以及碼頭的設備控制管理系統(tǒng)。

目前正在推進中的，是全球單體最大的全自動化碼頭——上海洋山港四期，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。


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