主題：寶鋼牽手四大企業(yè)結(jié)盟過(guò)冬

寶鋼牽手 四大企業(yè)簽署戰(zhàn)略協(xié)議

　　遭遇鋼價(jià)和訂單雙雙巨幅下跌的寶鋼集團(tuán)，開(kāi)始頻頻向上游“物流”與下游“需求”兩個(gè)方向拓展，以謀求2009年利潤(rùn)和訂單的保障。

　　2008年12月28日和30日，寶鋼分別與國(guó)內(nèi)港口龍頭上港集團(tuán)和家電巨頭海爾簽署戰(zhàn)略協(xié)議，5日在上海再次與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。寶鋼人士表示，與行業(yè)龍頭簽署戰(zhàn)略協(xié)議，是大型鋼鐵企業(yè)“過(guò)冬”的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，合作雙方將攜手打造具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈，抱團(tuán)取暖。

　　需求下滑 四季度虧損已成定局

　　寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江在2008年12月31日晚對(duì)集團(tuán)員工做“元旦獻(xiàn)辭”時(shí)表示，目前的鋼鐵產(chǎn)業(yè)形勢(shì)對(duì)寶鋼形成自投產(chǎn)以來(lái)的最大挑戰(zhàn)，隨著全球金融危機(jī)繼續(xù)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透，鋼鐵下游行業(yè)景氣度不容樂(lè)觀?！翱梢钥隙ǖ氖?，市場(chǎng)需求不可能在短期內(nèi)回暖，金融危機(jī)對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響還將繼續(xù)顯現(xiàn)”，因此寶鋼必須做好足夠的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，做到“在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中業(yè)績(jī)最好”。

　　“我的鋼鐵”研究中心研究員汪建華表示，根據(jù)對(duì)鋼鐵行業(yè)71家大中型鋼廠2008年11月財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，全行業(yè)再現(xiàn)月度虧損，虧損額達(dá)到127.7億元。其中，虧損企業(yè)達(dá)到48家，虧損面擴(kuò)大至67.7％。2008年已經(jīng)有大批鐵礦石經(jīng)銷商虧損，虧損面可能達(dá)到60％，鋼材貿(mào)易商虧損面可能達(dá)到30％。廣發(fā)證券分析師認(rèn)為寶鋼股份（600019行情,,主力動(dòng)向）（600019）四季度可能出現(xiàn)虧損，虧損額約在15億元左右。

　　徐樂(lè)江表示，寶鋼將根據(jù)行業(yè)形勢(shì)變化加速推進(jìn)兼并重組，提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，“化危機(jī)為推進(jìn)‘二次創(chuàng)業(yè)’的機(jī)遇，走過(guò)這個(gè)肅殺的寒冬”。

　　抵御嚴(yán)寒 上下游企業(yè)抱團(tuán)取暖

　　在這一嚴(yán)峻形勢(shì)下，2008年12月28日，寶鋼與海爾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)十年，雙方將在穩(wěn)定現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，完善上下游供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化；并共同組成專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)展家電用鋼新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)。此外，雙方還將在管理、人力資源等方面加大合作。

　　寶鋼股份的主任工程師李永春還被海爾聘為鋼材應(yīng)用專家，通過(guò)整合寶鋼內(nèi)部資源，直接參與海爾的鋼材采購(gòu)及使用工作，這在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)和家電企業(yè)中尚屬首次。

　　海爾集團(tuán)是世界第四大白色家電制造商，目前寶鋼產(chǎn)的冰箱側(cè)板和面板在海爾得到批量應(yīng)用，成為海爾最大的鋼材供應(yīng)商。海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舯硎?，過(guò)冬不能有“熬冬”思想，而要有“冬泳”行動(dòng)，當(dāng)前形勢(shì)下，加強(qiáng)企業(yè)間的戰(zhàn)略合作是第一位的。他說(shuō)，中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)供不應(yīng)求的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)前，要化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，需要攜手打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈，抱團(tuán)取暖。

　　目前，通過(guò)使依賴進(jìn)口的冰箱側(cè)板和面板實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，寶鋼已經(jīng)成為海爾最大的鋼材供應(yīng)商。

　　兩天后，寶鋼集團(tuán)又與上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在供應(yīng)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、深加工、配送、服務(wù)、投資等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。作為我國(guó)最主要的樞紐港，上海港為寶鋼的原燃料供應(yīng)和進(jìn)出口貿(mào)易提供了重要的運(yùn)輸支持，是寶鋼最大的貿(mào)易和物流口岸。 雙方的友好合作由來(lái)已久，2007年6月,寶鋼參股上海羅涇礦石碼頭有限公司,寶鋼中厚板分公司生產(chǎn)所需的鐵礦石、煤礦等原料和成品鋼材全部由羅涇二期碼頭提供物流服務(wù),雙方合作進(jìn)一步深化,不僅首創(chuàng)了無(wú)縫銜接原料配送體系,還創(chuàng)造性地建立了“前港后廠”的物流供應(yīng)組織系統(tǒng)。

　　上港集團(tuán)公司董事長(zhǎng)陸海祜表示，此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議十分及時(shí)和必要。當(dāng)前，上港集團(tuán)和寶鋼均面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，協(xié)議將促使雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共度難關(guān)。陸海祜還表示，上港集團(tuán)將不斷完善戰(zhàn)略供應(yīng)鏈建設(shè)，降低物流和服務(wù)成本，與寶鋼發(fā)展更高層次的戰(zhàn)略合作共同體。徐樂(lè)江則透露，在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，寶鋼在積極發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，也十分重視資源開(kāi)發(fā)和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，此次協(xié)議對(duì)雙方今后在更廣闊的領(lǐng)域開(kāi)展合作增添了新的契機(jī)。

　　而中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和寶鋼集團(tuán)公司5日在上海再次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這表明，中國(guó)鋼鐵業(yè)和造船業(yè)兩大巨頭將在更廣領(lǐng)域和更深層次上實(shí)施合作，共同抵御全球金融危機(jī)。

　　此次雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議將本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、降低成本、抗擊危機(jī)、共同發(fā)展的原則，進(jìn)一步全面深化雙方在鋼材供應(yīng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、物流配送、鋼材加工、信息共享、售后服務(wù)、企業(yè)管理等方面合作內(nèi)容，建立雙方中高層領(lǐng)導(dǎo)定期互訪機(jī)制。雙方將抱團(tuán)取暖，共同應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)所帶來(lái)的困境，共同促進(jìn)中國(guó)造船業(yè)與鋼鐵業(yè)的發(fā)展。2009年中船集團(tuán)公司計(jì)劃從寶鋼采購(gòu)的鋼板數(shù)量，將比2008年增長(zhǎng)20％以上。

　　寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江認(rèn)為，在未來(lái)的合作中，寶鋼將與中船集團(tuán)進(jìn)一步攜手，在“國(guó)船國(guó)造”“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”“國(guó)鋼國(guó)用”的大思路下，積極參與支持中船集團(tuán)在25萬(wàn)噸級(jí)以上油輪、海洋石油平臺(tái)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)品種研發(fā)、制造和供應(yīng)。

　　據(jù)介紹，早在1999年10月，寶鋼與中船集團(tuán)成功合資建立了上海外高橋造船有限公司；2003年12月，雙方簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)上海船舶工業(yè)發(fā)展和重組合作備忘錄》；2005年2月，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；2007年3月，雙方又簽署了江南長(zhǎng)興造船基地民品項(xiàng)目合資合同；2008年3月，寶鋼和中船集團(tuán)、中海集團(tuán)共同簽署龍穴基地造船項(xiàng)目合作意向書(shū)。

　　據(jù)悉，中船集團(tuán)公司2008年全年造船完工達(dá)到853萬(wàn)載重噸，占世界造船總量份額達(dá)到8％；全年共承接訂單1091萬(wàn)載重噸，占世界份額約7．5％；目前手持訂單5277萬(wàn)載重噸，占世界份額8．8％，其三大造船指標(biāo)繼續(xù)位列世界造船集團(tuán)第二位。寶鋼集團(tuán)公司2008年生產(chǎn)的船板近90％以上供應(yīng)給中船集團(tuán)公司。

　　除寶鋼牽手的四大企業(yè)外，抱團(tuán)取暖漸成眾多企業(yè)抵御經(jīng)濟(jì)嚴(yán)寒的一種趨勢(shì)。為了穩(wěn)定銷售來(lái)源，近期國(guó)內(nèi)大型鋼廠都加強(qiáng)了與下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作。寶鋼還與鐵道部簽署合作建設(shè)上海至杭州鐵路客運(yùn)專線協(xié)議，武鋼也與葛洲壩集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在優(yōu)先采購(gòu)、技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

　　山東省內(nèi)七家重點(diǎn)造船企業(yè)最近也與濟(jì)鋼集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在互惠互利的基礎(chǔ)上加強(qiáng)船用鋼板產(chǎn)需銜接。

　　濟(jì)鋼集團(tuán)是山東省最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的船用鋼板供應(yīng)商，船用鋼板市場(chǎng)份額占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的30％以上。黃海造船有限公司、青島造船廠、威海船廠等七家造船企業(yè)是山東省重點(diǎn)造船企業(yè)，目前手持船舶訂單占全省造船訂單總量的70％以上，這些企業(yè)未來(lái)三年內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排滿，是省內(nèi)船用鋼板的主要用戶。此次七家造船企業(yè)與濟(jì)鋼集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，是產(chǎn)需雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共同應(yīng)對(duì)危機(jī)的選擇。

　　按照框架協(xié)議的內(nèi)容，濟(jì)鋼將簽署協(xié)議的企業(yè)納入直供范圍，大大降低了船企購(gòu)買成本。同時(shí)，濟(jì)鋼將加快威海濟(jì)鋼啟躍船板有限公司二期建設(shè)，變船板配送為船板深加工配送。

　　青島市百家汽車船舶企業(yè)依勢(shì)“抱團(tuán)”過(guò)冬，一汽青島汽車廠、青島造船廠等6家青島汽車、船舶龍頭企業(yè)與配套商近期簽約近20億元。

　　首鋼京唐日前也與施耐德電氣簽訂了項(xiàng)目合同書(shū)；河北鋼鐵集團(tuán)1月5日與省內(nèi)的冀中能源集團(tuán)、開(kāi)灤集團(tuán)、河北建工集團(tuán)、華藥集團(tuán)、河北省建設(shè)投資公司、河北物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，產(chǎn)業(yè)鏈涉及河北省內(nèi)的鋼鐵、煤炭、建筑、能源投資、物流等領(lǐng)域，謀求協(xié)同發(fā)展。

　　鋼企“抱團(tuán)”成風(fēng)，石化雙雄也不甘落后。12月19日，中石油總裁周吉與中石化總裁王天普出席了2009年度的“原油互供協(xié)議”簽字儀式，放棄從前的競(jìng)爭(zhēng)策略，開(kāi)始聯(lián)手保價(jià)。但這種“抱團(tuán)”過(guò)冬的方式卻不被看好，市場(chǎng)人士認(rèn)為此舉是發(fā)壟斷之威，現(xiàn)在市場(chǎng)供應(yīng)十分充沛，兩大集團(tuán)聯(lián)手保價(jià)，不一定會(huì)取得預(yù)想效果，也不可能持久，因?yàn)樗麄兊膸?kù)存必須要消化。

　　企業(yè)結(jié)盟，可能強(qiáng)者愈強(qiáng)也可能發(fā)生集體性謬誤，在經(jīng)濟(jì)下滑的寒潮中，抱團(tuán)取暖真的能抵御嚴(yán)寒嗎？




【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。