主題：巴菲特為何青睞比亞迪勝過中國石油

　“股神”巴菲特的入股，不僅令比亞迪的股價一飛沖天，更讓比亞迪進(jìn)軍歐美的信心暴漲。比亞迪董事長兼總裁王傳福在接受《第一財經(jīng)日報》專訪時表示，基于自身的電池技術(shù)優(yōu)勢，巴菲特的投資將使比亞迪新能源汽車在歐美的推廣進(jìn)一步加速。

　　9月27日，“股神”巴菲特的伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以2.3億美元認(rèn)購比亞迪股份有限公司（01211.HK）10%的股份。這是巴菲特首次對中國企業(yè)進(jìn)行長期戰(zhàn)略性投資，同時他也成為了比亞迪最大的海外股東。

　　巴菲特曾因投資中國石油（00857.HK）而備受國內(nèi)投資者關(guān)注。但其在中國石油上的高位清倉操作，表明了其財務(wù)投資的目的，也充分顯示了“股神”的風(fēng)采。此次戰(zhàn)略投資比亞迪，無疑體現(xiàn)了其對比亞迪發(fā)展前景的長期看好。

　　郎“財”女“貌”的合作

　　此次雙方的合作，正可謂郎“財”女“貌”——“股神”手握豐富的資金，實力雄厚；比亞迪技術(shù)和人才資源出眾，前景誘人。

　　談及合作經(jīng)過，中美能源主席David Sokol介紹說，中美能源長期以來一直關(guān)注電動車發(fā)展技術(shù)，通過中美能源董事同時也是比亞迪的股東Charlie Munger（伯克希爾-哈撒韋公司副總裁）的介紹，他在７月底來中國參觀考察比亞迪，并交流了雙方在投資和發(fā)展方面的愿景。Sokol表示：“比亞迪有著卓越的管理團(tuán)隊，其研發(fā)能力也給我們留下了深刻的印象。我們還特別欽佩比亞迪將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為高科技產(chǎn)品的能力?！蓖鮽鞲＝邮鼙緢蟛稍L時補充道：“比亞迪本身也非常想尋找一個長期的戰(zhàn)略合作伙伴，特別是在美國。電動車的商業(yè)化是我們一直以來的夢想。在北美，依托于巴菲特和其企業(yè)的聲望，加上中美能源的幫助，比亞迪能更快地實現(xiàn)這個夢想?！彼瑫r指出，中美能源在全美廣泛的能源網(wǎng)絡(luò)和電力輸送網(wǎng)絡(luò)能幫助比亞迪將來在美國進(jìn)行電動車充電站設(shè)施的建設(shè)。

　　此次合作協(xié)議下，Sokol將進(jìn)入比亞迪的董事會，王傳福表示：“Sokol先生帶來了多年的管理經(jīng)驗，能夠幫助比亞迪制定全球發(fā)展戰(zhàn)略。”他還向記者透露，中美能源一開始提出的投資額更大，“但是考慮到我們公司對資金的需求和發(fā)展，最終還是尊重了我們的要求”，形成了以每股8港元認(rèn)購2.25億股比亞迪股份的最終方案。

　　盡管每股8港元的收購價格相對于比亞迪股份9月26日8.40港元的收盤價有4.76%的折讓，但巴菲特入股的消息在9月29日將比亞迪股份的股價一下子提升了42.3%，至11.98港元。而比亞迪電子（00285.HK）當(dāng)日也隨之大漲45.5%，至每股2.53港元。

　　王傳福去年曾經(jīng)宣布“比亞迪要在2015年奪得中國第一，2025年成為世界第一的乘用車產(chǎn)銷企業(yè)”。他認(rèn)為支撐比亞迪實現(xiàn)這個目標(biāo)在于公司“人”的優(yōu)勢?！肮究偣灿?3萬名員工，其中1萬名是工程技術(shù)人員，強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力形成了公司的核心競爭力；而其余的12萬名普通工人又能以低成本將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。這種以‘人’形成的核心競爭力是比亞迪實現(xiàn)兩個‘第一’的基礎(chǔ)。”

　　他指出，汽車行業(yè)在過去的100多年里沒有什么大的變化，需要創(chuàng)新，比亞迪能做的就是依靠電池技術(shù)上的突破來實現(xiàn)汽車的電動化，從而大大提高汽車的競爭力和體現(xiàn)出產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢?！拔覀冊谶@方面越來越有信心，尤其這次巴菲特的投資能使這個目標(biāo)的實現(xiàn)進(jìn)一步加快。”

　　新能源汽車叩門歐美

　　比亞迪的傳統(tǒng)汽車目前已經(jīng)打入了俄羅斯和中東市場，銷售情況良好，但王傳福深知，要成功進(jìn)入西方市場，并占有一席之地，僅靠低價格的銷售策略是不夠的，“這些傳統(tǒng)車型缺少差異化優(yōu)勢，因此要進(jìn)入歐洲和美國市場有一定的難度。”

　　他表示：“比亞迪將以新能源汽車作為進(jìn)入北美和歐洲市場的敲門磚。這也是我們歡迎巴菲特投資的重要原因之一，他的投資可以加速比亞迪在北美進(jìn)行新能源汽車的推廣。我們將通過F3DM混合雙模動力車和純電動車來打入歐洲市場，計劃2010年試運行，2011年正式推出，并和在美國市場的發(fā)展計劃保持同步。”

　　而在歐洲，比亞迪通過手機(jī)和IT零部件業(yè)務(wù)已經(jīng)積累了不少市場經(jīng)驗，對歐洲的客戶需要也十分了解，因此沒有尋找戰(zhàn)略合作伙伴的計劃。王傳福同時指出：“歐洲各國政府對于環(huán)保型汽車都持歡迎的態(tài)度。明年的聯(lián)合國氣候變化會議將在丹麥舉行，比亞迪將作為贊助商參加此次活動，并展示一些示范項目?！?br />
　?。的昵?，王傳福帶領(lǐng)之前毫無汽車制造經(jīng)驗的比亞迪通過收購秦川汽車而進(jìn)入該行業(yè)，業(yè)界一片嘩然，公司股價也一度大幅下挫。而以后的事實證明，比亞迪在充電電池上的技術(shù)，不但帶動了手機(jī)和電子零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，對其發(fā)展電動汽車起到了有力的支撐作用。此次巴菲特入股，王傳福又有了一個新的目標(biāo)，那就是發(fā)展電池能源儲存技術(shù)。

　　“風(fēng)能和太陽能都有時間性，要對這些能源進(jìn)行大量儲存，電池技術(shù)至關(guān)重要。公司現(xiàn)在已經(jīng)具備了這一技術(shù)，未來將有更大的在這方面的投資?！蓖鮽鞲τ浾弑硎?，在新能源項目上，比亞迪將在電池能源儲存環(huán)節(jié)上進(jìn)行參與。在充電電池能源儲存業(yè)務(wù)方面，比亞迪和中美能源將有廣泛的合作機(jī)會。


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