主題：高油價(jià)沖擊波 油品短缺仍有壓力

6月19日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。

　　
　　 以杭州成品油市場(chǎng)為例。6月20日開始，90號(hào)汽油從原先的4.79元/升調(diào)整到5.59元/升，93號(hào)汽油從5.12元/升調(diào)整到5.97元/升，97號(hào)汽油從5.41元/升調(diào)整到6.32元/升。0號(hào)柴油則從5.12元/升調(diào)整到6.04元/升。

　　
　　 “雙熊”變“雙雄”

　　
　　 成品油價(jià)格的上調(diào)，對(duì)中國(guó)石化（600028）、中國(guó)石油（601857）等石油化工行業(yè)的股票產(chǎn)生了立竿見影的效果。6月20日，石油板塊15只個(gè)股中有11只上漲，其中，中國(guó)石油上漲4.55%，中國(guó)石化上漲2.07%。

　　
　　 事實(shí)上，自2008年以來(lái)，石化“雙雄”扮演了“雙熊”的尷尬角色。根據(jù)導(dǎo)報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)，一季度中國(guó)石化重挫48.23%，股價(jià)從2008年初最高24.76元一度下跌到9.42元；中國(guó)石油重挫44.38%，從年初最高的31.81元下跌到最低14.90元。

　　
　　 然而在二季度，中國(guó)石化累計(jì)下跌了15.33%，中國(guó)石油下跌12.89%。但相比二季度上證指數(shù)20.86%的跌幅，“石化雙雄”著實(shí)跑贏了大盤，成為了名副其實(shí)的“雙雄”。

　　
　　 據(jù)了解，中國(guó)石化等煉油業(yè)務(wù)一直受制于市場(chǎng)化下的原油價(jià)格，計(jì)劃下的成品油價(jià)格，而原油與成品油價(jià)格持續(xù)倒掛，從而使得煉油業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，拖累了這些優(yōu)質(zhì)上市公司的估值，也就使得此類個(gè)股在今年上半年一度持續(xù)調(diào)整。

　　
　　 但隨著成品油價(jià)格的上調(diào)，將緩和成品油與原油價(jià)格的倒掛現(xiàn)象，從而提升其盈利能力。業(yè)內(nèi)人士根據(jù)2007年“石化雙雄”汽油、柴油和煤油產(chǎn)量測(cè)算得出，提價(jià)后，中國(guó)石化可增加凈利潤(rùn)729億元，中國(guó)石油可增加凈利潤(rùn)543億元。

　　
　　 據(jù)行業(yè)分析師的研究報(bào)告稱，以零售中準(zhǔn)價(jià)衡量，此次成品油價(jià)格上漲幅度為：汽油漲幅16.73%，柴油漲幅為18.12%。根據(jù)測(cè)算，本次提價(jià)能夠增加中國(guó)石化每月的每股收益為0.058元，年化每股收益達(dá)到0.696元；增加中國(guó)石油每月的每股收益0.021元，年化每股收益達(dá)到0.252元。

　　
　　 “石化雙雄”投資風(fēng)險(xiǎn)猶存

　　
　　 由于上半年國(guó)際油價(jià)大漲、煉油虧損嚴(yán)重，外界普遍預(yù)計(jì)兩家公司半年報(bào)均不夠理想，未來(lái)3個(gè)月兩家公司股價(jià)表現(xiàn)將受其影響。

　　
　　 中原證券研究所的分析認(rèn)為，此次提價(jià)難以扭轉(zhuǎn)兩公司煉油業(yè)務(wù)虧損局面。此次提價(jià)，按照每噸汽油約8.50桶的體積、每噸柴油約7.31桶體積、美元兌人民幣為1：6.95粗略估算，提價(jià)后汽油出廠價(jià)為118.15美元/桶，柴油出廠價(jià)為128.34美元/桶。

　　
　　 6月下旬以來(lái)，國(guó)際汽油價(jià)格為145.6美元/桶、柴油為140.5美元/桶，原油價(jià)格甚至一度超過140美元/桶，考慮到17%的進(jìn)口增值稅等稅費(fèi)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格仍落后國(guó)際價(jià)格約3000元/噸、柴油仍落后1800元/噸左右。

　　
　　 按照興業(yè)證券分析師方磊和裴力軍的觀點(diǎn)，中石油85%以上原油可以自給，對(duì)公司整體來(lái)說(shuō)，其成本除了特別收益金會(huì)因?yàn)樵蛢r(jià)格上漲而增加之外，其他大部分是鎖定了的，也就是說(shuō)成品油價(jià)格上調(diào)1000元/噸所產(chǎn)生的收入中，大部分都會(huì)成為公司的利潤(rùn)。

　　
　　 對(duì)中石化而言，上調(diào)成品油價(jià)格后雖然產(chǎn)生的收入要大于中石油，但這部分增加的收入很大程度上要彌補(bǔ)原油價(jià)格上漲所帶來(lái)的成本上漲，難以產(chǎn)生實(shí)際利潤(rùn)，只是減少其虧損的幅度。本次調(diào)價(jià)可以使得中石化的煉油盈虧平衡點(diǎn)增加約21美元/桶，不考慮補(bǔ)貼情況下的公司整體盈虧平衡點(diǎn)增加到120美元-125美元/桶，而目前的原油價(jià)格已經(jīng)在140美元/桶左右，所以2008年的業(yè)績(jī)依然不會(huì)很好。

　　
　　 市場(chǎng)表現(xiàn)也印證了上述觀點(diǎn)，從6月20日到6月27日的6個(gè)交易日內(nèi)，中國(guó)石化又累計(jì)下跌了18.30%，股價(jià)從13.50元跌到10.27元。中國(guó)石油的股價(jià)在成品油價(jià)格調(diào)整后的6個(gè)交易日內(nèi)同樣面臨下跌的境遇，股價(jià)從最高的16.49元下跌到了14.92元。

　　
　　 民營(yíng)加油站 利潤(rùn)空間被壓縮近零

　　
　　 ■導(dǎo)報(bào)記者 柴丹/文

　　
　　 在目前國(guó)際油價(jià)高漲、國(guó)內(nèi)油品購(gòu)銷價(jià)格倒掛的態(tài)勢(shì)下，本來(lái)就在壟斷寡頭夾縫中艱難生存的中國(guó)民營(yíng)石油企業(yè)，生存空間進(jìn)一步被壓縮。批零環(huán)節(jié)的零差價(jià)以及供應(yīng)緊張，開始導(dǎo)致一些小型民營(yíng)加油站無(wú)油可賣。

　　
　　 利潤(rùn)被極度壓縮

　　
　　 在臨安做油品運(yùn)輸生意的高先生已經(jīng)從業(yè)11年了。近幾年，高先生的生活特別窘迫，他給市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)記者算了一筆真實(shí)賬：目前民營(yíng)加油企業(yè)每年的毛利大概是在0.5%左右，一年的銷售按照2億元來(lái)算的話，毛利是100萬(wàn)元。但是除此之外還有很多其他的開支，比方人力成本、物流等等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100萬(wàn)，這樣就導(dǎo)致虧損不斷加大，目前他的企業(yè)已經(jīng)虧損了近1000萬(wàn)元。

　　
　　 據(jù)高先生反映，今年國(guó)際油價(jià)一路猛漲，最壞的是今年1、2月份的時(shí)候，財(cái)務(wù)狀況非常緊張，國(guó)際油價(jià)的直線飆升令眾多民營(yíng)加油站的經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化，承受重壓。

　　
　　 導(dǎo)報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，從杭州至湖州的一路上，起碼有10多個(gè)民營(yíng)加油站布點(diǎn)，但是有一半已經(jīng)被丟棄，無(wú)人駐守。

　　
　　 三江民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人向?qū)?bào)記者透露，民營(yíng)加油站的進(jìn)貨渠道基本有兩種，一是從地方煉油廠直接進(jìn)油，二就是從其他渠道買入沒有被加油站完全投放進(jìn)入市場(chǎng)的油。在煉油廠，盈虧平衡點(diǎn)在原油62美元/桶，全國(guó)各大煉廠有所不同，但差別不是特別大。也就意味著要達(dá)到這個(gè)水平才基本保本，在原油價(jià)格不斷上升的情況下，利潤(rùn)空間被壓縮到接近零。

　　
　　 據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差40%-50%。今年一季度，國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)差達(dá)到2000元/噸以上，目前的價(jià)差則接近3000元/噸，而柴油價(jià)差高達(dá)6000元/噸。對(duì)于加油站而言，國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)格倒掛意味著進(jìn)口大門基本就已經(jīng)關(guān)閉了。

　　
　　 位于杭州市紹興路上一家民營(yíng)油企反映，之前一段時(shí)間，由于國(guó)際油價(jià)高漲，上游中石油和中石化相應(yīng)調(diào)高了成品油的批發(fā)價(jià)格，而這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超過了當(dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)定的零售價(jià)格，最多時(shí)，每噸汽油的零售價(jià)格甚至低于批發(fā)價(jià)格1000元以上。為了維持在客戶中的信譽(yù)，民營(yíng)油企不得不賠本經(jīng)營(yíng)。

　　
　　 油品短缺仍有壓力

　　
　　 在浙江做調(diào)研的南昌中油興能有限責(zé)任公司的總經(jīng)理黃強(qiáng)說(shuō)，“再度調(diào)價(jià)后的油品零售業(yè)市場(chǎng)雖然相對(duì)穩(wěn)定，但是不敢保證新一輪的加油站并購(gòu)戰(zhàn)不會(huì)因油源緊張而再度爆發(fā)?！?

　　
　　 位于杭州濱江四橋下的民營(yíng)加油站已經(jīng)“無(wú)油”好幾個(gè)月了，導(dǎo)報(bào)記者看到經(jīng)過的車輛不死心仍絡(luò)繹不絕相繼開進(jìn)站點(diǎn)詢問，被告知無(wú)油賣后離去，而油站外面早已經(jīng)掛出無(wú)油可售字樣的牌子。

　　
　　 該站點(diǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在加油站油價(jià)表不變的情況下，只是這一代價(jià)由顯性轉(zhuǎn)為隱性。原油價(jià)格上漲的成本在煉油環(huán)節(jié)中消化，其結(jié)果是中石油和中石化的煉油廠虧損經(jīng)營(yíng)，并獲得巨額財(cái)政補(bǔ)貼，而民營(yíng)煉油企業(yè)則陷入困境。

　　
　　 這位不愿意透露姓名的人士表示，雖然再度調(diào)價(jià)后可以暫獲緩和，但是長(zhǎng)期來(lái)看，目前油價(jià)仍然是國(guó)內(nèi)低國(guó)外高，煉油企業(yè)積極性仍然不高，而產(chǎn)量的持續(xù)萎縮，仍可能加劇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)緊張的局面。

　　
　　 中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)最新一期分析報(bào)告顯示，由于目前油價(jià)國(guó)內(nèi)低國(guó)外高，煉油企業(yè)積極性不高，2008年5月，全國(guó)原油加工量2778萬(wàn)噸，同比下降1.1％，為2006年以來(lái)首次下降，油品短缺有由南向北擴(kuò)的趨勢(shì)。

　　
　　 有業(yè)內(nèi)人士分析，目前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格僅相當(dāng)于新加坡油價(jià)的50%。為了減少煉油行業(yè)的虧損，雖然近期國(guó)家給予了煉油企業(yè)一些補(bǔ)貼，如財(cái)政補(bǔ)貼、減免原油進(jìn)口增值稅等等，然而這些措施還不足以抵消油價(jià)的上漲，煉油行業(yè)的虧損面仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　
　　 油價(jià)“高開”企業(yè)“低走”

　　
　　 ■導(dǎo)報(bào)記者 何穎/文

　　
　　 上周五，紐約期貨交易所原油期貨首次收于每桶140美元上方。當(dāng)天，8月合約結(jié)算價(jià)上漲57美分，至每桶140.21美元的結(jié)算價(jià)紀(jì)錄高位，盤中一度創(chuàng)出142.99美元的油價(jià)歷史新高紀(jì)錄。

　　
　　 “油價(jià)高漲對(duì)紡織業(yè)的最直接影響就是海運(yùn)費(fèi)的上漲。”浙江繽麗紡織有限公司董事長(zhǎng)王新生告訴《市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)》記者，海運(yùn)費(fèi)的上漲使得先前的訂單利潤(rùn)下降，一定程度上影響企業(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　
　　 據(jù)介紹，海運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)、燃油附加費(fèi)和貨幣貶值附加費(fèi)三部分組成的，目前船公司的燃油成本主要是通過征收燃油附加費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)?！?月份歐洲線每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的燃油附加費(fèi)為517美金，而6月份調(diào)整為556美金，7月份上漲到621美金?！睆B門市金遠(yuǎn)東貨運(yùn)代理有限公司寧波分公司謝飛告訴導(dǎo)報(bào)記者。

　　
　　 “另外，石油漲價(jià)也會(huì)影響到上游化纖成本的提高?！蓖跣律硎?，考慮到原油價(jià)格傳導(dǎo)的滯后效應(yīng)，國(guó)際原油價(jià)格的大幅上漲暫時(shí)沒有對(duì)企業(yè)進(jìn)口的PTA、MEG（乙二醇）價(jià)格帶來(lái)較大影響。但從長(zhǎng)期來(lái)看，由于PTA、MEG由原油經(jīng)多道環(huán)節(jié)提煉而成，肯定會(huì)受到影響。

　　
　　 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲7.4%，而原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲10.6%。

　　
　　 對(duì)玩具生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)“高燒”的日子同樣不好過，因?yàn)槟壳吧a(chǎn)玩具所用的大部分生產(chǎn)原料就是石油化工衍生品生產(chǎn)出來(lái)的塑料。

　　
　　 “玩具產(chǎn)業(yè)對(duì)塑料原料的上漲很是受傷?！绷x烏明智玩具貿(mào)易有限公司總經(jīng)理童元智表示，塑料的成本在一件玩具的總成本中又占大頭，幾乎能占到60%-70%的比重。由于原油價(jià)格上漲，今年的塑料價(jià)格漲幅達(dá)15%-20%，但玩具生產(chǎn)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)商在終端銷售領(lǐng)域不敢像原材料那樣同幅度提高產(chǎn)品價(jià)格。

　　
　　 據(jù)了解，國(guó)外采購(gòu)商與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)往往在年初時(shí)簽下固定價(jià)格的供貨合同，而在簽下合同后的生產(chǎn)期間，原料上漲風(fēng)險(xiǎn)都要由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)。一旦原料漲價(jià)超過合同預(yù)期，就意味著生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)初簽的單越多，損失越大。在今年塑料價(jià)格不斷上漲的情況下，國(guó)內(nèi)就有很多小的玩具生產(chǎn)企業(yè)因不敢承擔(dān)原料漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，放棄了國(guó)外的大訂單。

　　
　　 消費(fèi)者 小排量車型熱銷

　　
　　 ■見習(xí)記者 任立棟/文

　　
　　 曉琳工作已經(jīng)5年了，有了一定的積蓄后本來(lái)打算添置一輛新車，但面對(duì)不斷攀升的油價(jià)，她還是猶豫了，“還是再等等，看看情況再說(shuō)?！睍粤盏那闆r在消費(fèi)者中并不罕見，不少消費(fèi)者延期購(gòu)買新車，或者選購(gòu)小排量的汽車。為此，《市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)》記者對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查。

　　
　　 購(gòu)車者開始猶豫

　　
　　 近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)上漲。但是，就是在這一次又一次的漲價(jià)潮中，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

　　
　　 如果說(shuō)油價(jià)對(duì)車市有影響，那么應(yīng)該是表現(xiàn)在選擇車型上。具體來(lái)講，小排量0.8升和1.1升最近很熱。隆中奇瑞銷售有限公司銷售顧問劉波告訴導(dǎo)報(bào)記者，油價(jià)上漲對(duì)部分選購(gòu)中低端車型的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，低耗油、小排量的車型成了首選，價(jià)格從3萬(wàn)到6萬(wàn)不等。

　　
　　 據(jù)了解，8萬(wàn)左右1.4升和1.6升排量的車型因?yàn)闊徜N，價(jià)格還有了7000元左右的提升，這部分消費(fèi)群體以省油為目標(biāo)。

　　
　　 而一些購(gòu)買高端車型的買主，油價(jià)則對(duì)其沒什么影響。元潤(rùn)汽車有限公司主要銷售的品牌是沃爾沃，銷售顧問王小飛表示，最近的銷售情況與前期相比基本持平，因?yàn)槟壳斑M(jìn)入淡季，整個(gè)市場(chǎng)行情都不佳。但這些高端車最低價(jià)在30萬(wàn)左右，購(gòu)買排量3.0升以上車型的車主則根本不會(huì)考慮油價(jià)，他們追求的是品位、舒適和享受。影響購(gòu)買決策的是汽車的品牌、價(jià)格和售后服務(wù)。

　　
　　 購(gòu)車計(jì)劃或?qū)⒀舆t

　　
　　 據(jù)了解，油價(jià)上漲也對(duì)部分購(gòu)車者帶來(lái)了影響，他們會(huì)因此改變自己的購(gòu)車計(jì)劃或者是另選車型。而二手車價(jià)格也并未因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，使部分購(gòu)買能力有限的消費(fèi)者對(duì)二手車也失去了購(gòu)買欲。

　　
　　 其實(shí)打算購(gòu)車的人不少，但油價(jià)一漲，部分人又開始猶豫起來(lái)了。“本準(zhǔn)備下單了，可是油價(jià)又漲了這么多，真是買車難養(yǎng)車更難啊”，在私企工作的陳偉為難地告訴導(dǎo)報(bào)記者，他原本打算買輛多功能車的，現(xiàn)在考慮到在市區(qū)范圍內(nèi)活動(dòng)得多，還決定選擇家用型轎車，“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，畢竟油價(jià)是一筆不小的開支”。也有不少消費(fèi)者表示，以前選車只注重品牌、款式，現(xiàn)在油價(jià)不斷上揚(yáng)，還是選油耗低的比較好。

　　
　　 不可否認(rèn)，隨著油價(jià)的上漲，市民觀望情緒也逐漸變濃。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，但是車市整體趨于平衡，這也反映出車市的消費(fèi)者日趨理性。同時(shí)由于養(yǎng)車成本中油費(fèi)支出占的比重較大，建議購(gòu)車者最好購(gòu)買與自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力相當(dāng)或者低一檔次的車型，這樣不會(huì)給自己今后養(yǎng)車造成過大壓力。

　　
　　 越來(lái)越多的人自己動(dòng)手 自助加油每升優(yōu)惠3分錢

　　
　　 ■見習(xí)記者 劉立峰/文

　　
　　 油價(jià)的上漲改變了許多有車族的生活，特別是擁有比較費(fèi)油的大排量汽車的車主?！霸瓉?lái)每月我的油費(fèi)只要500元。汽油漲價(jià)后，這一費(fèi)用上升到800元?！遍_車多年的趙小姐表示，也許是為了節(jié)省一部分油錢，也許只是享受一下加油的樂趣?，F(xiàn)在，杭州越來(lái)越多的有車人選擇自助加油方式給汽車加油。

　　
　　 “自助加油真不錯(cuò)，在加油高峰時(shí)既不用排隊(duì)，還可以享受一定的優(yōu)惠。我喜歡自助加油?！闭谡憬凸竞贾荽蜩F關(guān)加油站自助加油的徐先生一臉笑容地說(shuō)，原來(lái)都要排很長(zhǎng)的隊(duì)等待工作人員前來(lái)加油，很費(fèi)時(shí)。現(xiàn)在好了，有IC卡自助加油機(jī)后，他可以自己動(dòng)手加油了，每升還可以優(yōu)惠3分錢。他一邊說(shuō)，一邊拿著加油管往汽車的油箱里輸油。該加油站一位工作人員表示，其實(shí)這個(gè)加油站自助加油的服務(wù)早就有了，只是最近選擇自助加油的司機(jī)比較多。

　　
　　 這一省時(shí)、省力、便利、快捷的加油方式，并不是所有車主都喜歡。開車上下班已經(jīng)5年的張女士告訴《市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)》記者，來(lái)加油站加油本來(lái)是享受服務(wù)的，如果自己動(dòng)手加油，就沒有了享受服務(wù)的感覺。況且，即使選擇自助加油方式，每升汽油能省3分錢，一百升汽油也只不過能省3元錢，對(duì)節(jié)省油費(fèi)來(lái)說(shuō)意義不大，因此她到加油站加油仍會(huì)選擇傳統(tǒng)方式。

　　
　　 業(yè)內(nèi)人士表示，實(shí)行自助加油以后，加油站員工的工作職能發(fā)生了轉(zhuǎn)變。員工不再?gòu)氖戮唧w的加油工作，而轉(zhuǎn)為引導(dǎo)和輔助顧客進(jìn)行自主加油操作，因此對(duì)加油站工作人員的綜合素質(zhì)要求也相應(yīng)提高了。而從消費(fèi)者的角度看，接受一種新的服務(wù)方式也有一個(gè)過程。自助加油代替?zhèn)鹘y(tǒng)加油，代表著加油站服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要服務(wù)者與消費(fèi)者雙方共同完成。

　　
　　 新聞鏈接

　　
　　 浙江已下達(dá)補(bǔ)貼資金43.66億元

　　
　　 從浙江省財(cái)政廳獲悉，日前財(cái)政部已下達(dá)浙江省油價(jià)補(bǔ)貼資金共４３．６６億元。

　　
　　 此次油價(jià)補(bǔ)貼的范圍為：從事近海、內(nèi)陸捕撈及養(yǎng)殖并用機(jī)動(dòng)漁船的漁民和漁業(yè)企業(yè)、遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)；國(guó)有林業(yè)企業(yè)和林場(chǎng)苗圃；城市公交企業(yè)；農(nóng)村道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、島際和農(nóng)村水路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者；城市出租車。

　　
　　 其中，漁業(yè)用油量按照農(nóng)業(yè)部門提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定；其他行業(yè)用油量按照在２００７年補(bǔ)貼用油量基礎(chǔ)上增加６％確定。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“新賬新政策，老賬老政策”。

　　
　　 南海一油田投產(chǎn) 高峰日產(chǎn)油量可達(dá)４萬(wàn)桶

　　
　　 中國(guó)海洋石油有限公司6月２４日宣布其位于南海海域的西江２３－１油田已于近日成功投產(chǎn)。西江２３－１油田的高峰日產(chǎn)油量預(yù)計(jì)可達(dá)每天４萬(wàn)桶。

　　
　　 西江２３－１油田位于珠江口盆地的西江０４區(qū)塊，東距西江２４－３油田１９公里。該油田的開發(fā)生產(chǎn)設(shè)施包括一座平臺(tái)、一艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪和１５口生產(chǎn)井。

　　
　　 目前西江２３－１油田共有１０口井在產(chǎn)，可日產(chǎn)原油約３.１萬(wàn)桶。除在產(chǎn)井外，油田其余生產(chǎn)井將于稍后陸續(xù)投產(chǎn)。西江２３－１油田發(fā)現(xiàn)于２００３年，是中海油自任作業(yè)者的自營(yíng)油田。

　　
　　 摩根士丹利預(yù)言油價(jià):7月4日將達(dá)150美元/桶

　　
　　 一天之內(nèi)，國(guó)際油價(jià)的拋物線從每桶130美元“離奇”地指向了140美元。紐約和倫敦兩市油價(jià)一日暴漲10美元的情形令全球憂心忡忡，各國(guó)相繼調(diào)高了本國(guó)的成品油價(jià)格。而摩根士丹利的最新預(yù)言則絲毫不能給人以寬慰。

　　
　　 摩根士丹利稱，從目前的供應(yīng)模式判斷，亞洲需求在中東原油出口中所占比例將上升至前所未有的水平，紐約原油期貨會(huì)在7月4日前升至每桶150美元。



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