主題：歐盟或大幅降低大眾及寶馬兩款中國產(chǎn)電動汽車關(guān)稅



界面新聞

據(jù)媒體援引兩名消息人士報道稱，歐盟委員會已向大眾和寶馬發(fā)出信號，可能會考慮大幅降低對這兩家在中國生產(chǎn)并進(jìn)口到歐洲的兩款車型征收的高額關(guān)稅。

兩款車型分別為寶馬的全新電動MINI COOPER和大眾西雅特的Cupra Tavascan，自7月初新規(guī)生效以來一直面臨最高37.6%的關(guān)稅。據(jù)悉，歐盟委員會如今愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的“合作公司”，使之關(guān)稅降至20.8%。

如果歐委會最終與大眾汽車和寶馬達(dá)成協(xié)議，將標(biāo)志著其在關(guān)稅政策上首次做出妥協(xié)。據(jù)報道，歐委會內(nèi)部對此有反對聲音，認(rèn)為這將損害歐洲一些頂級汽車制造商的利益。此外，特斯拉等美國汽車制造商生產(chǎn)的中國電動汽車也有可能在最終階段享有單獨的稅率計算待遇。

此前，歐委會已于7月4日發(fā)布公告，宣布自7月5日起對自中國進(jìn)口的電動汽車實施臨時反補貼稅，比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)3家被抽樣調(diào)查的中國汽車制造商將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，未參與抽樣的其他中國車企將面臨20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，最長期限為4個月。

在此期間，各歐盟成員國將通過投票決定是否長期實施反補貼措施。近期歐盟進(jìn)行了對該決定的“臨時投票”，其中12個成員國支持該措施，包括法國、意大利和西班牙，4個成員國反對，11個成員國包括德國、芬蘭和瑞典投了棄權(quán)票。

這次投票形式為書面保密，并不具有約束力，最終決策將在后續(xù)進(jìn)行的正式投票中確定。按照歐盟規(guī)定，27個成員國中，至少需要15個國家，且占據(jù)歐盟總?cè)丝?5%的反對票，才能阻止該決定。

可見歐委會內(nèi)部對于加征反補貼稅存在巨大分歧，這給中歐之間的談判留足了空間。這次有可能被降低關(guān)稅的大眾和寶馬也明確表示過反對加征關(guān)稅。

大眾汽車表示，“對歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)來說，這一決定弊大于利。長遠(yuǎn)來看，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。歐洲所需要的是促進(jìn)汽車行業(yè)向電動化、氣候中和轉(zhuǎn)型的監(jiān)管環(huán)境?！睂汃R集團(tuán)董事長齊普策則認(rèn)為，對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。

此次涉及的兩款車型均主打外銷，前者是由寶馬和長城汽車以50:50成立的合資公司光束汽車生產(chǎn)，后者是由大眾安徽（大眾占股75%）生產(chǎn)。

寶馬和大眾在華都有很深的產(chǎn)業(yè)布局，合資公司所生產(chǎn)的汽車同時銷往全球，以光束汽車為例，寶馬致力于將其打造成MINI全球第二大生產(chǎn)基地，而大眾安徽則被大眾視為集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的試驗田，未來大眾和小鵬的合作車型也將在此落地。

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