主題：長(zhǎng)安朱華榮：建議公務(wù)用車采購(gòu)中國(guó)品牌新能源汽車

3月3日，貝殼財(cái)經(jīng)記者自全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮處獲悉，今年兩會(huì)，他將帶來(lái)《關(guān)于鼓勵(lì)公務(wù)用車采購(gòu)新能源車的建議》。

　　朱華榮提到，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的新能源汽車滲透率，從2020年一季度的不足5%，一路上揚(yáng)至2022年的近30%。在新能源汽車推廣過(guò)程中，政府帶頭采購(gòu)新能源公務(wù)車起到了重要的示范作用。但目前的采購(gòu)指導(dǎo)性文件實(shí)施多年，一些標(biāo)準(zhǔn)亟須更新，以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車高速發(fā)展的現(xiàn)狀。

　　他提出四點(diǎn)問(wèn)題：

　　首先，公務(wù)車采購(gòu)新能源汽車的示范帶頭作用不足。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源公務(wù)車采購(gòu)占比約為18%，比乘用車市場(chǎng)的新能源汽車占有率低8個(gè)百分點(diǎn)；公務(wù)車保有量中，新能源汽車占比僅約10%。

　　其次，新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)亟待更新出臺(tái)。目前國(guó)家并沒(méi)有出臺(tái)全面、統(tǒng)一的新能源車配備標(biāo)準(zhǔn)，只有新能源轎車配備標(biāo)準(zhǔn)，新能源SUV、MPV等車型標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致一些采購(gòu)無(wú)法落地。受補(bǔ)貼退坡和原材料大幅漲價(jià)限制，上限18萬(wàn)元的新能源轎車配備標(biāo)準(zhǔn)讓采購(gòu)單位的選擇大幅受限。新能源車的初始采購(gòu)成本較傳統(tǒng)燃油車高，但在全生命周期的綜合成本卻更具優(yōu)勢(shì)。

　　第三，大部分區(qū)域限定選擇純電動(dòng)汽車，不利于新能源汽車在公務(wù)用車領(lǐng)域更大程度的推廣。現(xiàn)行規(guī)定要求以城區(qū)內(nèi)行駛為主、運(yùn)行路線相對(duì)固定的公務(wù)用車，應(yīng)當(dāng)選用純電動(dòng)汽車。而受制于純電車型里程焦慮、補(bǔ)能慢、低溫續(xù)航降低的弱點(diǎn)，無(wú)法保障低線城市、農(nóng)村和高緯度地區(qū)的公務(wù)出行需求。

　　最后，SUV為多用途乘用車，但實(shí)際上被劃入越野車范疇，與市場(chǎng)需求相悖，導(dǎo)致公務(wù)車市場(chǎng)轎車與SUV占比錯(cuò)位。2022年SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)占比達(dá)45.8%，但公務(wù)用車仍是以轎車為主，占比約為60%，SUV占比不到20%。

　　對(duì)此朱華榮提出四項(xiàng)建議：

　　一、公務(wù)用車采購(gòu)中國(guó)品牌新能源汽車。建議各部委牽頭，在公務(wù)出行中，鼓勵(lì)使用、采購(gòu)中國(guó)品牌汽車，助力中國(guó)汽車品牌形象塑造。

　　二、更新新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)。建議完善新能源SUV、MPV等車型的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)，上限18萬(wàn)元的配備標(biāo)準(zhǔn)提高至25萬(wàn)元，用外形尺寸及價(jià)格上限對(duì)車輛級(jí)別進(jìn)行區(qū)隔。

　　三、允許公務(wù)車采購(gòu)混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力汽車具備純電汽車的優(yōu)秀性能和低使用成本，同時(shí)又能解決里程焦慮問(wèn)題，建議擴(kuò)大用車單位采購(gòu)范圍，允許公務(wù)車選擇混合動(dòng)力汽車。

　　四、公務(wù)用車放開(kāi)對(duì)新能源SUV車型的限制。將SUV空間大、通過(guò)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)充分利用在基層公務(wù)出行保障上。

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