|
主題： 船企紛紛涉足海工裝備 海洋工程裝備業(yè)有待做強(qiáng)
|
| 2010-04-16 16:06:36 |
|
| |
 |
| |
| 頭銜：金融島總管理員 |
| 昵稱：算股神 |
| 發(fā)帖數(shù)：45382 |
| 回帖數(shù)：32109 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：6236234 |
| 注冊(cè)日期：2008-06-23 |
| 最后登陸：2022-05-19 |
|
主題：船企紛紛涉足海工裝備 海洋工程裝備業(yè)有待做強(qiáng)
作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)船舶企業(yè)，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強(qiáng)日前透露，今年熔盛重工的海工板塊將全面啟動(dòng)，并最終形成4個(gè)大項(xiàng)，包括世界最先進(jìn)的第六代鉆井平臺(tái)；如同海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置(FPSO)；海洋工程船以及液化天然氣運(yùn)輸船(LNG)，并稱到2013年，海工板塊目標(biāo)產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)。與熔盛重工類似，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)意義上的船舶企業(yè)幾乎都開(kāi)始涉足海洋裝備領(lǐng)域。TSC海洋集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣秉華接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)，一語(yǔ)道破玄機(jī)：“海洋工程裝備熱，主要緣于海上石油熱?！辈贿^(guò)，業(yè)內(nèi)人士提醒，發(fā)展海工裝備，不能停留在“殼”制造，不能重蹈造船業(yè)覆轍。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備
“傳統(tǒng)船舶企業(yè)進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域已成為時(shí)下的一種潮流?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)。
除了熔盛重工外，上海振華重工股份公司拓展海工裝備市場(chǎng)的步伐也頗令業(yè)界關(guān)注。去年7月與西班牙ADHK公司簽訂了22億美元的海工產(chǎn)品訂單，成為我國(guó)目前最大一宗海工出口產(chǎn)品銷售合同。12月又與盧森堡MCS 公司簽訂總價(jià)為1.44億美元的一艘鋪管船銷售合同。
根據(jù)公開(kāi)披露的數(shù)據(jù)，上海振華重工股份公司2009年海工裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入35.8億元，同比增長(zhǎng)85.49%，毛利率為30.85%，同比增長(zhǎng)8.75個(gè)百分點(diǎn)。海工裝備業(yè)務(wù)對(duì)公司毛利的貢獻(xiàn)僅次于集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)。
與此同時(shí)，占據(jù)主導(dǎo)地位的兩大央企中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船集團(tuán))和中國(guó)船舶重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船重工)也加緊在海工裝備領(lǐng)域布局。兩大集團(tuán)旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬(wàn)噸級(jí)FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)等為代表的高檔產(chǎn)品，代表了中國(guó)海工裝備制造的最高水平。
《中國(guó)能源報(bào)》記者從中船集團(tuán)了解到，中船集團(tuán)已經(jīng)明確提出在未來(lái)5年內(nèi)，將海洋工程打造成為公司支柱業(yè)務(wù)之一。 中船重工相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者透露，中船重工已制定并發(fā)布了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《海洋工程配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。2009年海工總裝修理產(chǎn)值同比增長(zhǎng)12.2%，實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)值同比增長(zhǎng)74.4%，新接訂單、手持訂單再創(chuàng)歷史新高，全年共有7座海洋平臺(tái)集中交付。
此外，如中集集團(tuán)等企業(yè)也通過(guò)控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領(lǐng)域。
多種因素交織
在造船業(yè)受金融危機(jī)困擾之時(shí)，海工裝備領(lǐng)域被看作是一片“藍(lán)?！?。江蘇蛟龍重工的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著傳統(tǒng)造船業(yè)進(jìn)入下行周期，現(xiàn)在造船企業(yè)都期望通過(guò)海洋工程業(yè)務(wù)來(lái)挽救這一局面。2009年全球金融危機(jī)加劇了對(duì)造船業(yè)的影響，加速了傳統(tǒng)船舶企業(yè)做出調(diào)整的步伐。
船企轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備的另一驅(qū)動(dòng)力是較大的獲利空間。據(jù)記者了解，海洋工程的毛利率可達(dá)30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。
中船重工的相關(guān)人士告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者，全球海洋工程裝備利用率超過(guò)90%，未來(lái)幾年將進(jìn)入更新淘汰高峰期，這將直接推動(dòng)海洋工程裝備市場(chǎng)需求的上升。以鉆井平臺(tái)為例，目前世界范圍內(nèi)有600至800座平臺(tái)?，F(xiàn)役的鉆井平臺(tái)中大多設(shè)計(jì)壽命為20年至30年，但是30年還在用的平臺(tái)比比皆是，老齡化相當(dāng)嚴(yán)重。
也有行業(yè)分析師認(rèn)為，目前我國(guó)不少有實(shí)力的企業(yè)正處于關(guān)鍵的戰(zhàn)略儲(chǔ)備期，這些企業(yè)在謀求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而海洋工程裝備建造業(yè)是上佳的戰(zhàn)略選擇之一。究其原因，海洋工程裝備是一個(gè)既符合中國(guó)企業(yè)當(dāng)前比較優(yōu)勢(shì)，又符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，與企業(yè)有著很強(qiáng)的匹配度。
【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
|
| 2010-04-16 16:06:46 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：金融島總管理員 |
| 昵稱：算股神 |
| 發(fā)帖數(shù)：45382 |
| 回帖數(shù)：32109 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：6236234 |
| 注冊(cè)日期：2008-06-23 |
| 最后登陸：2022-05-19 |
|
謹(jǐn)防“船殼現(xiàn)象”
據(jù)了解，海洋工程裝備屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。目前全球主要海洋工程裝備建造商集中在新加坡、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲等國(guó)家，其中新加坡和韓國(guó)以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺(tái)為主，而美國(guó)、歐洲等國(guó)家則以研發(fā)、建造深水、超深水高技術(shù)平臺(tái)裝備為核心。
隨著世界制造業(yè)向亞洲國(guó)家的轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領(lǐng)域，但在高端海洋工程裝備制造和設(shè)計(jì)方面仍然占據(jù)壟斷地位。包括韓國(guó)、新加坡在內(nèi)的亞洲國(guó)家雖然在海洋工程裝備制造中占據(jù)主導(dǎo)地位，但在裝備設(shè)計(jì)方面與歐美存在較大差距。
相比之下，我國(guó)的海洋工程裝備整體狀況更為嚴(yán)峻。不僅在裝備設(shè)計(jì)方面，與歐美等國(guó)差距明顯，即使在配套設(shè)備方面，也落后于韓國(guó)、新加坡等國(guó)。
工信部裝備工業(yè)司船舶處處長(zhǎng)由淑敏在一次論壇上指出，目前，我國(guó)海工裝備的配套設(shè)備本土化率非常低，每年有70%以上需要進(jìn)口，關(guān)鍵設(shè)備配套率不足5%。
據(jù)了解，配套設(shè)備在整個(gè)海工裝備中的地位比船體要高得多，比如一艘造價(jià)數(shù)億美元的FPSO，船體造價(jià)只占總造價(jià)的20%左右，其他大部分被配套設(shè)備占據(jù)。如果我國(guó)海工配套業(yè)不能實(shí)現(xiàn)突破，中國(guó)企業(yè)只能處于海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈的底端。
據(jù)介紹，雖然不少海工項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)具備海工項(xiàng)目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多，不少項(xiàng)目只是大船廠零散的外包項(xiàng)目，但也冠以海工的名義?！翱v觀國(guó)內(nèi)海工工程項(xiàng)目，大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，他們大多數(shù)處于價(jià)值鏈的底端，更容易形成重復(fù)建設(shè)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士向《中國(guó)能源報(bào)》記者直言。
尚需政策扶持
根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，我國(guó)力爭(zhēng)到2012年具備主流海洋工程裝備部分關(guān)鍵設(shè)備的配套能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。無(wú)疑，技術(shù)仍然是我國(guó)發(fā)展海工裝備業(yè)的瓶頸。海洋工程動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)等海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備方面，是我國(guó)發(fā)展海洋工程需要攻破的重點(diǎn)領(lǐng)域。
江蘇蛟龍重工的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者，有必要將適用于造船業(yè)的相關(guān)政策延伸到海洋工程領(lǐng)域，加大國(guó)家對(duì)海洋工程裝備制造的支持，在技術(shù)研發(fā)、財(cái)政、貸款和采購(gòu)等方面給予國(guó)內(nèi)企業(yè)充足的支持。這樣，不僅能提升國(guó)內(nèi)海工裝備制造企業(yè)的能力，也有利于產(chǎn)業(yè)上下游之間的長(zhǎng)期協(xié)作和共同發(fā)展。
不少專家也提出應(yīng)支持核心配套的國(guó)產(chǎn)化研究，并在“應(yīng)用”環(huán)節(jié)上著力突破。中船重工702所吳有生院士表示，我國(guó)海工裝備仍沒(méi)有形成較為完整的研發(fā)體系，也沒(méi)有形成完善的工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈。在現(xiàn)有的發(fā)展基礎(chǔ)上，要堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展模式，通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，在全國(guó)培育若干個(gè)海洋工程裝備制造基地，打造專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
去年，我國(guó)出臺(tái)的船舶工業(yè)振興規(guī)劃指出，要開(kāi)發(fā)高技術(shù)高附加值船舶，發(fā)展海洋工程裝備，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。力爭(zhēng)海洋工程裝備國(guó)際市場(chǎng)份額要從目前的約5%提高到2011年的10%。此規(guī)劃提出，將支持造船企業(yè)研究開(kāi)發(fā)新型自升式鉆井平臺(tái)等海洋工程裝備，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。今年初召開(kāi)的全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木也表示，海洋工程裝備等將作為新興支柱產(chǎn)業(yè)培育的重點(diǎn)領(lǐng)域。而根據(jù)相關(guān)部門透露的最新信息，海洋工程裝備有望列入“十二五”新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。(
|
| |
結(jié)構(gòu)注釋
|
