主題：南方航空航空安全年

08年南航的航空業(yè)務(wù)的判斷
　　在需求方面，一方面宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩是影響航空業(yè)需求的主要因素，另一方面由于奧運年安全壓倒一切，在短期內(nèi)也抑制了部分的商務(wù)需求，預(yù)計08年南航航空業(yè)務(wù)增速為11%。在供給方面，08年南航的運力投放處于較低水平，08年可用座位數(shù)增速在5%左右。
　　國內(nèi)航空業(yè)務(wù)仍是南航主要的收入來源
　　根據(jù)國航的航線布局，國內(nèi)航空業(yè)務(wù)仍是其主要的收入來源；在國際航線經(jīng)營方面，07年南航在日韓線盈利能力較強(qiáng)，在東南亞航線略有盈余，歐美線已大幅減虧，兩艙的客座率在30%左右。據(jù)了解，07年新開的10條航線有9條還是飛往東南亞地區(qū)，預(yù)計新開的10
　　條航線在08年基本上能扭虧，未來幾年南航的國際航線盈利能力將有所提高。
　　08年南航面臨著較大的成本壓力
　　航油價格一路走高對航空公司經(jīng)營壓力不言而喻。航空公司轉(zhuǎn)移航油高企的壓力最有利的途徑就是征收燃油附加費，但在08年航空需求有所放緩的情況下，航空公司是否能成功將大部分成本壓力轉(zhuǎn)移出去還有待觀察。由于新的機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)的實施，飛機(jī)起降費也將提高3000-4000萬左右。

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